梅賽德斯-奔馳EQSSUV在阿拉巴馬州而非德國制造，有時(shí)被描述為內燃機GLS的全電動(dòng)兄弟姐妹。說(shuō)實(shí)話(huà)，零排放運動(dòng)型多用途車(chē)在很多方面都明顯不同。

從梅賽德斯-奔馳EVA平臺到空氣動(dòng)力學(xué)特性以及介于兩者之間的一切，EQSSUV是一種完全不同的動(dòng)物。它也比其內燃機兄弟重，5804MATIC重2,810公斤(6,195磅)，而GLS5804MATIC重2,640公斤(5,820磅)。

專(zhuān)題剪輯中的零排放運動(dòng)型多用途車(chē)仍然更重，部分原因是標準的275/45R21輪胎被替換為安裝有275/40x22英寸橡膠的稍大車(chē)輪。盡管梅賽德斯與庫珀合作為EQSSUV開(kāi)發(fā)上述輪胎，但ZeonCrossRangeMO-S并不是一款特別好的輪胎。

Cooper輪胎和2.8噸電動(dòng)SUV因經(jīng)濟實(shí)惠而非運動(dòng)而聞名，在緊急情況下不會(huì )混合使用。西班牙汽車(chē)出版物km77.com以通過(guò)駝鹿測試所需的最低進(jìn)入速度(77公里每小時(shí)或47.8英里每小時(shí))命名。

你猜猜km77.com從這個(gè)家伙身上榨走了多少速度?每小時(shí)66公里(每小時(shí)41.0英里)，這是一個(gè)相當令人震驚的結果。瑞典在20世紀70年代率先開(kāi)展了規避機動(dòng)測試，在建成區外的速度限制為70至100公里/小時(shí)(43.5至62.1英里/小時(shí))。另外值得注意的是，駝鹿是瑞典最著(zhù)名的動(dòng)物。

瑞典人購買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)也多于插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力和內燃汽車(chē)，這使得EQSSUV的麋鹿測試表現更加令人不滿(mǎn)意。然而，這家德國汽車(chē)制造商的基于EVA的電動(dòng)汽車(chē)由于質(zhì)量差且采用400伏電池架構而令人失望。

km77.com的費爾南多·里奧斯(FernandoRios)指出，在66次點(diǎn)擊時(shí)幾乎沒(méi)有轉向不足，但車(chē)輛的移動(dòng)卻非常緩慢。高于此值會(huì )導致長(cháng)期轉向不足，這對于如此重且具有這樣離地間隙的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是很自然的。

如果它配備了更好的輪胎(米其林和倍續航有人嗎?)，EQSSUV時(shí)速可能接近70公里。但可惜的是，默克更喜歡更實(shí)惠的庫珀輪胎，而不是優(yōu)質(zhì)的輪胎。最好還是什么都沒(méi)有?這可能適用于過(guò)去的美好時(shí)光，但不適用于2023年。

代號為X296，GLS的代號為X167，EQESUV的代號為X294，全尺寸車(chē)型配備后輪驅動(dòng)，具有EQS450+SUV風(fēng)格。EQS4504MATICSUV和更高配置配備雙電機AWD，梅賽德斯引用EQS680Maybach4MATICSUV的649馬力和950Nm(701磅英尺)扭矩。

全巖石電池組凈容量為108.4千瓦時(shí)。當然，450+憑借WLTP成為練習場(chǎng)冠軍-額定續航里程671公里(417英里)或EPA額定續航里程305英里(491公里)。在美國，后輪驅動(dòng)450+的標價(jià)為104,400美元(不含目的地)。

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