這真是太好了。盡管您已經(jīng)聽(tīng)到和報道過(guò)什么，但已證實(shí)備受尊敬的梅賽德斯V8將不會(huì )在C級和E級中回歸。正在尋找您的下一輛新車(chē)或二手梅賽德斯?使用CARmag在這里找到它。

公平地說(shuō)，M177是最受關(guān)注的C級和E級轎車(chē)，其退役遭到了壓倒性的批評。對于那些不知道的人來(lái)說(shuō)，不斷增加的立法和EU7排放標準一直是當前小型化趨勢的主要驅動(dòng)力。盡管C63銘牌的最新版本堪稱(chēng)技術(shù)奇跡，但車(chē)迷們仍渴望回歸雙渦輪增壓八缸配置。

有傳言稱(chēng)，梅賽德斯已批準在該公司最新款高性能轎車(chē)中回歸神圣的八缸配置。4.0升V8發(fā)動(dòng)機傳奇回歸C級和E級頂級車(chē)型。此外，消息人士聲稱(chēng)有信息表明這些由V8驅動(dòng)的TriStar產(chǎn)品預計將于2026年亮相。

然而，Motor1聯(lián)系了一位與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)關(guān)系密切的員工，后者對V8強勢回歸的說(shuō)法進(jìn)行了譴責。在淘汰了氣缸數超過(guò)一周數天的大排量動(dòng)力裝置后，AMGBi-TurboV8的最后堡壘是AMGGT63SEPerformance和AMG63(我們在SA中沒(méi)有)。

作為C63名稱(chēng)縮小尺寸的后續行動(dòng)，E63接下來(lái)將拆除一些氣缸。據猜測，它可能會(huì )采用六缸發(fā)動(dòng)機，但悲觀(guān)主義者警告稱(chēng)，該公司可能會(huì )轉向M139，而M139似乎在該公司以性能為導向的產(chǎn)品中無(wú)處不在。

重申一下，根據這些最新報告，梅賽德斯-AMG已確認我們所了解和喜愛(ài)的V8發(fā)動(dòng)機將不會(huì )重返C級和E級車(chē)。從純粹的猜測角度來(lái)看，如果梅賽德斯確認陣容重新采用備受推崇的V8發(fā)動(dòng)機，那么當前所有縮小尺寸的配置都將面臨失去價(jià)值并阻礙銷(xiāo)售的風(fēng)險，直到傳聞中的V8將于2026年回歸。

從公共關(guān)系的角度來(lái)看，唯一可行的途徑是否認謠言以保護現有車(chē)型。雖然這是一種高度樂(lè )觀(guān)的想法，希望V8的回歸仍有一線(xiàn)希望，但梅賽德斯不太可能在其戰略路線(xiàn)圖上做出令人驚訝的180度大轉變?？紤]到這一點(diǎn)，我們認為C63四缸發(fā)動(dòng)機和傳聞中的E63六缸發(fā)動(dòng)機將保留下來(lái)，直到該公司進(jìn)入電氣化未來(lái)。

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