請注意，日產(chǎn)舉辦了一場(chǎng)很酷的比賽來(lái)慶祝LeafEV新車(chē)型在其國內市場(chǎng)的推出，所以不要真的指望這是一個(gè)公平的挑戰。

早在2010年，電動(dòng)汽車(chē)革命還是一個(gè)相對較新的術(shù)語(yǔ)，只有少數汽車(chē)制造商敢于跨入該領(lǐng)域。當然，日產(chǎn)是最快采用原始生活方式的聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)之一。

日產(chǎn)聆風(fēng)始終只提供五門(mén)掀背車(chē)，從一款名為全球首款大眾市場(chǎng)零排放電動(dòng)汽車(chē)的奇特車(chē)型，發(fā)展到不再需要古怪就能輕松俘獲人心的第二代迭代。它甚至一度是世界上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。盡管如此，由于這家汽車(chē)制造商未能適應特定美國汽車(chē)制造商給電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的快速變革，這一頭銜早已不復存在。

當然，自從日產(chǎn)吹噓擁有全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的銘牌以來(lái)，特斯拉的銷(xiāo)量已經(jīng)增加了很多。盡管如此，即使在今天，該公司仍在美國市場(chǎng)上為L(cháng)eaf提供兩種電池組版本——40kWh和62kWh。事實(shí)上，這些規格清楚地表明了電動(dòng)汽車(chē)世界是如何圍繞它們演變的——比日產(chǎn)適應的速度要快得多。也許這就是為什么他們花了這么長(cháng)時(shí)間才推出Ariya緊湊型電動(dòng)跨界SUV。

無(wú)論如何，日產(chǎn)Leaf在美國的售價(jià)為28,140美元，對于現代Kona電動(dòng)汽車(chē)的起價(jià)為33,550美元來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)很糟糕的交易。然而，60千瓦時(shí)的NissanLeafSVPlus與160千瓦(215馬力)電動(dòng)機的起價(jià)為36,190美元，這與特斯拉的價(jià)格非常接近——Model3RWD擁有更大的動(dòng)力、更大的續航里程(272英里)和40,240美元的起價(jià)。如果你還考慮到7,500美元的IRA聯(lián)邦稅收抵免，那么Model3RWD突然比更小、動(dòng)力更弱的LeafSVPlus便宜很多!

唉，這一次，我們不是來(lái)討論日產(chǎn)聆風(fēng)在美國的考驗和磨難的。相反，讓我們花點(diǎn)時(shí)間看看，古老的汽車(chē)與噴氣式飛機的比喻已經(jīng)被遺忘了多遠，這家汽車(chē)制造商認為自己可以擺脫這樣的事情。但這是什么?好吧，您將在下面嵌入的短片中看到(我們希望您懂日語(yǔ)以幫助我們翻譯一些細節)是一架?chē)姎馐斤w機-很可能是亞音速教練機，而不是戰斗機-與日產(chǎn)聆風(fēng)在一場(chǎng)經(jīng)典的直線(xiàn)加速賽中的對抗。

我們不會(huì )破壞結果，但相反，我們會(huì )躲在我們的小角落里笑或哭(取決于我們短暫的情緒狀態(tài))日產(chǎn)認為它可以逃脫這樣的事情這一事實(shí)。嗯，這顯然是虛假營(yíng)銷(xiāo)，專(zhuān)業(yè)攝像師盡了最大努力也無(wú)法掩蓋這些噱頭。日產(chǎn)，真心希望你下次能做得更好!

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