起亞發(fā)布了EV3和EV4概念車(chē)的第一張圖片，選擇重點(diǎn)關(guān)注車(chē)內使用的所有可持續材料。我們懷疑很快就會(huì )發(fā)布更多信息，但目前我們擁有兩輛車(chē)的外部和內部圖像。

EV3是起亞EV9的縮小版，它已經(jīng)是一款備受爭議的SUV。起亞表示，它的存在是為了以更小、更方便的方式提供旗艦SUV的技術(shù)、實(shí)用性和設計。EV4代表了起亞對轎車(chē)的承諾，即使是在電動(dòng)時(shí)代。如果說(shuō)EV3的設計會(huì )引發(fā)爭論，那么EV4的造型就會(huì )在酒吧里引發(fā)爭論。

至少起亞新的“OppositesUnited”設計理念還算有趣。如果這些車(chē)型投入生產(chǎn)，我們預計EV3的外觀(guān)大致相同，但起亞可能希望將EV4的色調調低一些。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這家韓國制造商勇敢地推出了EV9，與最初的概念相比變化很小。

我們懷疑這些汽車(chē)將投入生產(chǎn)，因為起亞的新聞稿明確指出，它設計了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)系列，價(jià)格從30,000美元到80,000美元不等。EV3、EV4和最近推出的EV5等小型電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)將在35,000美元至50,000美元之間。起亞已經(jīng)在最關(guān)鍵的細分市場(chǎng)推出了EV6和EV9，而這些即將推出的車(chē)型將填補兩者之間的空白，有望加速電動(dòng)汽車(chē)的普及。

作為概念車(chē)，起亞沒(méi)有提供有關(guān)可用電池和電動(dòng)機選項的信息。我們懷疑它將與配備64kWh或88kWh電池組的EV5密切相關(guān)。標準FWD車(chē)型在前軸上配備了一個(gè)215馬力的電機，而全輪驅動(dòng)車(chē)型則在后軸上添加了一個(gè)較小的94馬力電機。

為了使其汽車(chē)盡可能環(huán)保，EV3和EV4將首次采用起亞的“改變游戲規則的環(huán)保材料和用于制造它們的方法。這是建立在EV9已經(jīng)制定的標準的基礎上的。起亞的CMF(顏色)、材料、表面處理)設計團隊提出了許多新的可持續材料，例如使用天然纖維結構來(lái)創(chuàng )建座椅等結構。

“起亞為ConceptEV3控制臺桌內部選擇的材料不是制造的，而是生長(cháng)的，起亞CMF設計主管MariliaBiill解釋道。“菌絲體來(lái)自蘑菇根，結合了卓越的強度和極其優(yōu)異的性能。柔軟的表面。開(kāi)發(fā)生長(cháng)材料(一種稱(chēng)為生物制造的過(guò)程)是起亞的主要目標。

對于EV4，起亞CMF團隊使用茜草根和胡桃殼，將天然染料應用于100%再生棉。該團隊還手工編織織物條紋以創(chuàng )造3D效果。如果起亞能找到簡(jiǎn)化流程的方法，它可能能夠將其投入生產(chǎn)。

CMF還使用制作EV4的控制臺桌。“是一種快速生長(cháng)的植物，需要最少的資源來(lái)種植，”瑪麗莉亞·比爾解釋道。“它不僅具有高度可持續性，而且還具有高度可塑性，這意味著(zhù)它是一種用途非常廣泛的材料，而且它以其美麗豐富的色彩增強了電動(dòng)概念車(chē)的駕駛室。”

至于生產(chǎn)版本抵達美國的可能性，雖然EV5不太可能在美國本土上市，但我們懷疑EV3和EV4將會(huì )進(jìn)入美國，因為起亞美國公司在EV5剛剛上市時(shí)就分享了這些細節。在該品牌的國外市場(chǎng)網(wǎng)站上進(jìn)行宣傳。如果這是真的，預計將于2026年之前抵達。

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