ZR1在克爾維特萬(wàn)神殿中占有特殊的地位。這一切都始于1970年款的ZR1發(fā)動(dòng)機套件，該發(fā)動(dòng)機套件不能與電動(dòng)車(chē)窗、動(dòng)力轉向系統甚至收音機一起訂購。通用汽車(chē)在1989年日內瓦車(chē)展上為1990年款ZR-1恢復了這一綽號，這是第一款配備DOHC發(fā)動(dòng)機的Corvette。

ZR-1于1995年停產(chǎn)，之后作為第六代“Vette”的ZR1回歸(通用汽車(chē)，你能下定決心嗎?)。這是一款以?xún)炔看朆lueDevil開(kāi)發(fā)的增壓怪物，可輸出驚人的638馬力和604磅英尺(819牛米)。請記住，那是2007年12月，當時(shí)梅賽德斯-奔馳SLRMcLaren722Edition的功率為641馬力，扭矩為605磅英尺(820牛米)。

通用汽車(chē)理所當然地將C6代ZR1描述為超級跑車(chē)。底特律三巨頭中最大的汽車(chē)制造商顯然改進(jìn)了后續C7的配方，使其成為有史以來(lái)最強大的系列生產(chǎn)“Vette”。迄今為止最新、最出色的ZR1專(zhuān)為2019車(chē)型年提供，可以配備手動(dòng)變速箱或液力變矩器自動(dòng)變速箱。

盡管ZR1采用了Z06的6.2升小缸體，但ZR1擁有不同的增壓器以及LT發(fā)動(dòng)機中的獨特之處。更具體地說(shuō)，采用直接燃油噴射和進(jìn)氣道燃油噴射，從而產(chǎn)生755馬力和715磅英尺(969牛米)的輪胎撕裂扭矩。不過(guò)，C8的情況會(huì )變得更加瘋狂……

自2023年10月初以來(lái)，我們在紐博格林進(jìn)行了測試，C8一代ZR1在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現出色，可以選擇兩個(gè)后翼。標準機翼的設計似乎與帶有Z07套件的Z06相似，而較大的機翼(很可能捆綁在ZTK套件中)顯然提供了巨大的下壓力。作為參考，上一代重量超過(guò)950磅(431公斤)。

照片中的兩種后翼設計，在工業(yè)池測試期間被汽車(chē)抓到的原型機都在前引擎蓋上配備了巨大的通風(fēng)口。不過(guò)，這并不是為了公開(kāi)隱藏在后備箱里的任何東西。您可以將這些通風(fēng)口視為通用汽車(chē)對法拉利S-Duct系統的采用，這是一種空氣動(dòng)力學(xué)解決方案，可通過(guò)阻力小幅上升來(lái)改善前端下壓力。

仔細觀(guān)察，您會(huì )進(jìn)一步注意到后四分之一面板和后行李箱蓋上的額外通風(fēng)口。為什么2025款雪佛蘭CorvetteZR1后部需要這么多空氣?簡(jiǎn)而言之，Z06配備了LT6的雙渦輪增壓版本，通用汽車(chē)將這款發(fā)動(dòng)機稱(chēng)為L(cháng)T7。

ZR1配備了米其林超粘性橡膠和類(lèi)似Z06的交錯車(chē)輪(前部較小，后部較大)，ZR1進(jìn)一步增強了Z06風(fēng)格的帶有四個(gè)排氣口的中央排氣系統的設計。ZR1很可能配備了Z06雙離合變速驅動(dòng)橋的增強版，據信ZR1至少能產(chǎn)生800馬力或850匹馬力。

不可否認，它比Z06和Stingray扭矩更大，而且LT7發(fā)動(dòng)機很可能也會(huì )讓E-Ray的混合動(dòng)力設置相形見(jiàn)絀。無(wú)論如何，ZR1的價(jià)格都不會(huì )便宜。如果2019款轎跑車(chē)的起價(jià)為112,700美元，那么2025款車(chē)型的起價(jià)為130,000美元也就不足為奇了。

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