Spektrum大眾高爾夫R相當特別，但一輛搭載奧迪2.5升五缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型引起了我們的興趣，因為有人制造了大眾決定不制造的高爾夫R400。這個(gè)非凡的項目由AgronComa完成，將Mk7GolfR與奧迪RS3組件融為一體。此次改造包括廣泛的動(dòng)力總成修改、副車(chē)架增強和制動(dòng)器升級，從而打造出一款獨特的高性能汽車(chē)。

在高爾夫上搭載奧迪五缸發(fā)動(dòng)機的想法并不新鮮——在近十年前高爾夫R400概念搶盡風(fēng)頭之后，大眾就開(kāi)始考慮這個(gè)想法。大眾甚至計劃將其投入生產(chǎn)，盡管有報道稱(chēng)奧迪否認使用該發(fā)動(dòng)機，但柴油門(mén)事件的成本似乎最終讓這個(gè)想法得到了回報。但科馬現在已經(jīng)做到了大眾不愿做的事情。

搭載奧迪動(dòng)力的高爾夫R配備渦輪增壓2.5升TFSI直列五缸發(fā)動(dòng)機，預計可產(chǎn)生550馬力的功率，幾乎是熱門(mén)掀背車(chē)庫存功率數據的兩倍。這種巨大的動(dòng)力提升是通過(guò)DQ500七速自動(dòng)變速箱傳遞的。為了利用這種新發(fā)現的動(dòng)力并確保最佳牽引力，RS3后差速器已集成到高爾夫的傳動(dòng)系統中。

這絕不是一個(gè)容易完成的項目，一個(gè)重大障礙是缺乏必要的接線(xiàn)圖，這使得它成為一項復雜而艱巨的任務(wù)。此外，一些汽車(chē)商店不愿意分享重要信息。阿格倫在克服這些障礙時(shí)表現出了奉獻精神和足智多謀。

就目前情況而言，該車(chē)的發(fā)動(dòng)機依靠泵氣運行，在車(chē)輪馬力方面可產(chǎn)生令人印象深刻的中高500馬力。當使用E85燃料時(shí)，車(chē)輛的功率輸出升至約630至640馬力。然而，Agron的愿望更高，目標是將車(chē)輛的功率提升至1,200馬力。

該項目的每個(gè)方面都經(jīng)過(guò)精心規劃和執行，確保RS3組件和修改的集成是無(wú)縫的。諸如調整乘客側車(chē)架縱梁和優(yōu)化零件兼容性等挑戰都經(jīng)過(guò)精心解決。

從外觀(guān)上看，該車(chē)呈現出類(lèi)似OEM的外觀(guān)，歐式尾燈和全面的OEM套件凸顯了這一點(diǎn)。由Spektrum計劃提供的獨特油漆為車(chē)輛的外觀(guān)增添了獨特的視覺(jué)風(fēng)格。

Agron不懈努力的成果在南佛羅里達州的EuroTripper活動(dòng)中得到了體現，改造后的車(chē)輛首次亮相。Agron從活動(dòng)組織者PaulBarney那里購買(mǎi)了這輛車(chē)，為該項目的完成增添了獨特的聯(lián)系，這一事實(shí)放大了這一場(chǎng)合的重要性。

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