CarBuzz在美國專(zhuān)利商標局發(fā)現了一項新的專(zhuān)利申請，它表明法拉利正在考慮在最終生產(chǎn)其首款電動(dòng)汽車(chē)時(shí)使用輪轂電機。這與我們之前發(fā)現的專(zhuān)利不同。三年前，我們找到了電動(dòng)法拉利的替代布局設計，其中電動(dòng)機安裝在每個(gè)車(chē)軸內。

這與混合動(dòng)力法拉利SF90Stradale使用的布局類(lèi)似，但在全電動(dòng)超級跑車(chē)中，馬拉內羅可以而且應該進(jìn)行不同的規劃。輪轂電機似乎是以模仿中置發(fā)動(dòng)機感覺(jué)的方式容納驅動(dòng)單元和電池組的最佳方式，法拉利承諾這將成為其最終電動(dòng)汽車(chē)的特征。

雖然我們大多數人都擔心內燃機超級跑車(chē)的終結，但法拉利相信電動(dòng)超級跑車(chē)開(kāi)啟了一個(gè)充滿(mǎn)參與和興奮的新可能性的世界。這家汽車(chē)制造商承諾，其最終的電動(dòng)汽車(chē)將通過(guò)使用“精密機械、流體動(dòng)力學(xué)和性能軟件”而獲得動(dòng)力。

憑借每個(gè)車(chē)輪的單獨電機，法拉利將能夠以?xún)热紮C汽車(chē)根本無(wú)法做到的方式敏銳地管理扭矩矢量和動(dòng)力傳輸設置，這將使未來(lái)的電動(dòng)超級跑車(chē)駕駛起來(lái)令人興奮，但這只是一小部分一個(gè)更大的包。

法拉利還申請保護電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )新觸覺(jué)反饋系統的設計，旨在幫助駕駛員更好地與噪音和振動(dòng)很少的汽車(chē)進(jìn)行溝通，并且計劃建立內置輔導系統這可以幫助未來(lái)的法拉利車(chē)手在沒(méi)有真人指導的情況下掌握他們的超級跑車(chē)。

法拉利現在可以輕松推出某種電動(dòng)汽車(chē)，但顯然馬拉內羅希望確保它不會(huì )出問(wèn)題。我們還需要幾年時(shí)間才能看到全電動(dòng)Fezza，但當它真正到來(lái)時(shí)，它將配備各種技術(shù)，旨在使其駕駛起來(lái)像當今的內燃機超級跑車(chē)一樣令人興奮。

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