我仍在確定自己處于這種困境中的哪一部分，但大量證據表明人們非常容易受到制作精良的廣告的影響。不要誤會(huì )我的意思，當我說(shuō)充滿(mǎn)倦怠和受控漂移的汽車(chē)廣告比展示汽車(chē)有多少個(gè)杯架的汽車(chē)廣告更有吸引力時(shí)，我想我代表了我們所有人。同樣，保時(shí)捷慶祝汽車(chē)制造商在賽車(chē)運動(dòng)中取得勝利的廣告可能會(huì )比告訴您新型卡宴插電式混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)續航里程的汽車(chē)銷(xiāo)量還要多。

考慮到這一點(diǎn)，英國最近的一項研究(是的，我們都知道這些研究通常有多準確)表明某些汽車(chē)的車(chē)主更有可能引發(fā)事故。

在您因這項研究來(lái)自英國的消息而竊笑并繼續前進(jìn)之前，您應該知道我們正在談?wù)撘恍┫喈斣敱M的研究，該研究研究了英國超過(guò)400,000起車(chē)禍。

事實(shí)證明，每當這些事故涉及“危險或激進(jìn)的操作”時(shí)，統計數據顯示，某些汽車(chē)品牌的司機比其他品牌的司機更容易承擔責任。同樣，這幾乎是50萬(wàn)次崩潰，因此統計錯誤應該是最小的。

這項研究發(fā)表在《社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)雜志》上，作者假設汽車(chē)行業(yè)的一些廣告可能與高風(fēng)險駕駛行為有關(guān)，這確實(shí)有道理。

研究論文中考慮了事故發(fā)生的道路類(lèi)型、肇事司機的年齡以及汽車(chē)品牌等因素。在統計發(fā)現中，斯巴魯、寶馬和保時(shí)捷司機似乎更有可能超速、闖紅燈、非法超車(chē)和無(wú)視有標記的人行橫道。

現在，這并不是寶馬司機第一次在道路上被指責為不紳士，但這不是這里的問(wèn)題。問(wèn)題圍繞著(zhù)為什么研究中概述了這些特定的汽車(chē)品牌，因為許多其他汽車(chē)制造商的產(chǎn)品陣容中都有高性能汽車(chē)。

該研究的主要作者之一、大學(xué)社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授表示，在碰撞數據中，汽車(chē)品牌的出現頻率更高，這些品牌被大致歸類(lèi)為“似乎頌揚性能駕駛的廣告和營(yíng)銷(xiāo)，看看我，公路之王。”

換句話(huà)說(shuō)，正如我懷疑的那樣，是廣告和商業(yè)廣告，而不是汽車(chē)本身。

統計，統計

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這些結果應該持保留態(tài)度，因為40萬(wàn)多起事故數據只考慮了2011年至2015年之間發(fā)生的事件，此后很多事情都發(fā)生了變化，尤其是三款車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品陣容品牌被描述為“流氓”。

例如，從統計角度來(lái)看，三者中表現最差的是斯巴魯。如果你沒(méi)注意的話(huà)，這家汽車(chē)制造商至少在幾年前就不再提供STI，也被稱(chēng)為男孩賽車(chē)手夢(mèng)遺的縮影。

最重要的是，斯巴魯最近的成功廣告不再?lài)@后面帶有巨大翅膀的拉力賽車(chē)，而是關(guān)注家庭公路旅行以及他們的汽車(chē)與狗的相處情況。觀(guān)看有關(guān)金毛尋回犬在Crossstrek上測試帳篷的廣告后，觀(guān)眾不再突然想要駕駛斯巴魯在公共道路上漂移。

盡管在2023年慶祝了品牌成立75周年和911誕生60周年，但保時(shí)捷最近更專(zhuān)注于為其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)系列奠定基礎，并發(fā)布了Neunelfer特別版車(chē)型。這意味著(zhù)營(yíng)銷(xiāo)要么圍繞懷舊或零排放駕駛，而不是慶祝其在勒芒24小時(shí)耐力賽等賽車(chē)運動(dòng)中取得的成功。

當然，像最新款911GT3RS這樣的汽車(chē)，甚至沒(méi)有行李箱，并且提供比GT3Cup賽車(chē)更大的下壓力，仍然會(huì )吸引錯誤的駕駛員。盡管如此，您不會(huì )聽(tīng)到有人說(shuō)保時(shí)捷是專(zhuān)為公路流氓打造的。

另一方面，寶馬司機幾乎總是與不良形象聯(lián)系在一起，該品牌的營(yíng)銷(xiāo)也沒(méi)有偏離這種聯(lián)系。

例如，幾年前的“MTown”廣告主要吸引青少年和那些不太關(guān)心為了追求“駕駛樂(lè )趣”而違法的人。

該研究還試圖回答一些車(chē)型的設計與“賽車(chē)”主題吸引的客戶(hù)類(lèi)型之間可能存在的相關(guān)性。我很確定沒(méi)有那么多諾貝爾和平獎獲得者選擇911S/T而不是Cayenne作為日常駕駛。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，很容易推測，許多人立即認為他們可以成為真正的賽車(chē)手，如果他們選擇一輛后部有巨大機翼的汽車(chē)，并且看起來(lái)它可以更快地在紐博格林周?chē)W電，然后你可以拼寫(xiě)出汽車(chē)的名字追蹤。

哎呀，保時(shí)捷仍然在其GT賽車(chē)上提供所謂的“魏斯阿赫套件”，這是一個(gè)選項包，它消除了你在大多數時(shí)間在公共道路上駕駛的汽車(chē)上最后剩下的舒適感。。

汽車(chē)制造商無(wú)法面對真相?

該研究通過(guò)相關(guān)性和統計數據回答了許多問(wèn)題，但它并沒(méi)有試圖從道路安全的角度將這三個(gè)汽車(chē)品牌描繪成不負責任的。不過(guò)，它確實(shí)暗示了這一點(diǎn)。事實(shí)上，所有三個(gè)汽車(chē)制造商都提供了解釋?zhuān)娏曳裾J他們沒(méi)有認真對待英國或世界其他地區的道路安全。

斯巴魯首先提醒人們，它的拉力賽日子和相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為過(guò)去，其現代陣容專(zhuān)注于“安全、能力和可靠性”等價(jià)值觀(guān)。

保時(shí)捷甚至為客戶(hù)提供賽道駕駛體驗，以更好地了解和尊重其跑車(chē)所能帶來(lái)的性能。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，寶馬吹噓自己在其廣告中遵守所有廣告代碼，這可能就是為什么“MTown”被描繪成一個(gè)虛構的地方，而不是現實(shí)世界。

由于科學(xué)局限性，考慮到駕駛員行為和碰撞涉及的眾多因素，因此必須謹慎對待研究結果。英國汽車(chē)制造商和貿易商協(xié)會(huì )提醒大家，由于科學(xué)局限性，必須謹慎對待該研究的結果，特別是考慮到駕駛員行為和碰撞中涉及的眾多因素和變量。

確實(shí)如此，廣告代碼不允許描述在公共道路上高速行駛和不負責任的駕駛，每個(gè)廣告都受到嚴格的規定管理。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，虛構的M鎮看起來(lái)非常像那些廣告中的真實(shí)地方，還有那些該死的BMWM4出租車(chē)在街道上漂流，而不是在賽道上，不管是真是假。

考慮到這一切，我并不完全相信監管機構不應該在這一領(lǐng)域施加更多壓力。男孩賽車(chē)手確實(shí)會(huì )造成事故，他們中的許多人夢(mèng)想著(zhù)駕駛一輛寶馬在環(huán)島中漂移，駕駛著(zhù)帶翅膀的保時(shí)捷在高速公路上引起轟動(dòng)，或者駕駛WRXSTI模仿拉力賽車(chē)手。

也就是說(shuō)，既然硬數據已經(jīng)曝光，也許汽車(chē)制造商和政府都應該采取更多措施，盡量減少現代營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)對某些個(gè)人將他們喜愛(ài)的汽車(chē)轉變?yōu)檐?chē)輪上的武器的影響。

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