如果沒(méi)有定期維護，任何發(fā)動(dòng)機都會(huì )產(chǎn)生后果，IDoCars的Eric拆毀了一輛報廢的梅賽德斯-奔馳V8發(fā)動(dòng)機，向我們展示了高溫的可怕影響。

Eric擁有4.7升M278雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，這是梅賽德斯-AMGGT中的M178的前身。這款昂貴的V8發(fā)動(dòng)機的功率超過(guò)400馬力，源自2013款ML500，也就是我們今天所知的GLE級。

關(guān)于該發(fā)動(dòng)機的詳細信息，包括里程數，目前還不清楚。也沒(méi)有立即出現過(guò)熱的明顯跡象。然而，當埃里克轉動(dòng)曲柄查看發(fā)動(dòng)機是否鎖死時(shí)，他不得不付出額外的努力，這表明問(wèn)題可能出在內部。

拆除空氣箱、高壓燃油管和進(jìn)氣歧管后，埃里克發(fā)現閥門(mén)的背面看起來(lái)很糟糕，他形容它們是航道上見(jiàn)過(guò)的“一些最簡(jiǎn)陋的進(jìn)氣閥”。幸運的是，霍尼韋爾渦輪增壓器均狀況良好。

拆除強制感應裝置后，將氣門(mén)室蓋從發(fā)動(dòng)機上拆下。在這里，他發(fā)現凸輪軸組件的零件損壞很小。裝配體的另一半看起來(lái)好一些。

在取出凸輪軸之前，埃里克拆下了機油濾清器，濾清器上有一片葉子和一些金屬碎片。他們是怎么到達那里的?我們不確定，但凸輪軸及其軸頸看起來(lái)還不錯。拆除上述部件意味著(zhù)氣缸蓋可以與缸體斷開(kāi)。

這就是埃里克發(fā)現主要問(wèn)題的地方，因為氣缸的缸徑分數很差。拆下油底殼、正時(shí)部件、曲軸總成和活塞后，這些部件看起來(lái)是可以修復的?？紤]到氣缸壁上的明顯痕跡，一些活塞出現裙部損壞也就不足為奇了。

埃里克得出的結論是，車(chē)主可能長(cháng)時(shí)間使發(fā)動(dòng)機處于高溫狀態(tài)，導致活塞膨脹，從而損壞了氣缸壁。問(wèn)題在于人為錯誤，并不一定是糟糕的發(fā)動(dòng)機設計。正如經(jīng)常發(fā)生的情況一樣，定期更換機油和一些機械維修可能可以挽救這臺V8磨機。

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