我們之前已經(jīng)見(jiàn)過(guò)幾輛Foxbody野馬，但其中一輛配備福特Barra發(fā)動(dòng)機的車(chē)型特別有吸引力。對于外行來(lái)說(shuō)，Barra發(fā)動(dòng)機相當于澳大利亞的豐田2JZ，其鑄鐵缸體只需進(jìn)行一些螺栓固定升級即可輕松承受巨大的增壓壓力。

它可以說(shuō)是有史以來(lái)最好的直列六缸發(fā)動(dòng)機之一，并且是那些參加澳大利亞賽車(chē)的人的首選。它是各種應用中的熱門(mén)選擇，但其對升壓的親和力使其特別適合飆車(chē)。

下面展示的白色福特野馬屬于JaysonWaye，他經(jīng)常駕駛這輛肌肉車(chē)參加飆車(chē)比賽。該車(chē)輛的概念來(lái)自于一個(gè)商業(yè)想法，即與他的公司TuffMounts制作用于交換的轉換套件。

最初的目標是制造這些套件，然后將它們發(fā)送到美國，供那些想要進(jìn)行類(lèi)似發(fā)動(dòng)機更換的人使用。它并不像已故的偉大的肯·布洛克(KenBlock)的瘋狂狐體野馬那么瘋狂，但巴拉交換的模型確實(shí)降低了一些高馬力。

這里使用的是FGTurboBarra電機，至少在內部是“庫存”的。Barra與PulsarG42渦輪配對，并配有JonnyTIGTurbo歧管。它還配備Plazmaman進(jìn)氣歧管和中冷器，而西門(mén)子2,400cc噴油器則增加了燃油限制。還包括新的氣門(mén)彈簧和頭螺柱，但總體來(lái)說(shuō)這是一個(gè)相對基本的構造。

根據其最新的測功機運行，這些修改使電機在E85乙醇燃料上具有約812輪馬力和26psi的增壓。不過(guò)，這并不是純粹的福特車(chē)型，因為野馬有一個(gè)CommodoreVE散熱器，帶有工廠(chǎng)風(fēng)扇用于冷卻。

除了包括發(fā)動(dòng)機支架和Turbo400變速箱橫梁的Tuff安裝轉換套件外，這款改裝后的肌肉車(chē)還配備了9英寸后差速器和40花鍵槍鉆軸。憑借引擎蓋下的所有動(dòng)力，Foxbody'Stang可以在大約9.2秒內以151英里/小時(shí)的速度跑完四分之一英里。韋伊說(shuō)他想讓汽車(chē)跑得更快。

在內部，野馬堅持其80年代的根源，采用紅色內飾。大部分內飾都是庫存的，但由于褪色問(wèn)題而被重新修剪。也就是說(shuō)，像這樣的高性能構建需要合適的座椅和售后變速桿。除此之外，該車(chē)還配備了各種Haltech裝備，例如Elite2500ECU和監控一切的儀表。

我們喜歡這個(gè)建筑，但我們希望更多的美國人嘗試巴拉交換。當然，這里不太容易買(mǎi)到，但果汁值得一榨。

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