據報道，日產(chǎn)GT-R的電動(dòng)后繼車(chē)型將在本世紀末問(wèn)世，其超凡脫俗的造型靈感源自移動(dòng)展上推出的HyperForce概念。當概念車(chē)投入生產(chǎn)時(shí)，設計往往會(huì )發(fā)生巨大變化，而且大多數情況下會(huì )變得更糟，豐田GT86的情況就是如此。但新款NissanGT-R似乎不會(huì )遭受這種命運。

這一信息是由Nissan項目設計總監GiovannyArroba向Autocar透露的。盡管NissanGT-R與HyperForce概念車(chē)沒(méi)有直接聯(lián)系，但未經(jīng)訓練的眼睛可能會(huì )認出概念車(chē)中的R35輪廓以及引擎蓋前模糊的GT-R標志。

“形狀、比例和姿態(tài)并非基于純粹的幻想，”阿羅巴說(shuō)。“這是相當大膽的，但卻是一個(gè)在本世紀末實(shí)現的切實(shí)夢(mèng)想。”

HyperForce概念車(chē)以極端的造型出現，這是未來(lái)概念車(chē)的典型特征。但如果日產(chǎn)能夠在下一代GT-R中保留超凡脫俗的設計，那么它應該會(huì )讓很多人感到高興，特別是考慮到據報道汽車(chē)購買(mǎi)者對銘牌上的全電動(dòng)轉變反應“非常積極”。

此外，如果設計保持忠實(shí)于量產(chǎn)版本，下一代GT-R必將成為市場(chǎng)上最具未來(lái)感的車(chē)型——這與包括現代在內的多家汽車(chē)制造商目前所采用的復古未來(lái)主義相反。Ioniq5和Tesla與Cyber??truck。

阿羅巴表示，這一概念已成為“不僅是我們內部的宣言，也是如何用切實(shí)的夢(mèng)想激勵我們公司的宣言”。

在設計部門(mén)之外，HyperForce概念車(chē)擁有可輸出1,341馬力的全電動(dòng)動(dòng)力總成，與當前配備600馬力Nismo調諧雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機的GT-R相去甚遠。該電動(dòng)概念車(chē)配備了該品牌的e-4ORCE全輪驅動(dòng)系統，可最大限度地提高所有四個(gè)車(chē)輪的牽引力。

如果日產(chǎn)能夠實(shí)現這一目標，這家汽車(chē)制造商將為概念車(chē)的誕生設定新標準。在我們這樣做的同時(shí)，我們希望看到豐田對運動(dòng)型FT-Se概念車(chē)采取同樣的做法，該概念車(chē)在東京同一車(chē)展上亮相。

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