邁凱倫推出了其陣容的最新成員2025ArturaSpider，并借此機會(huì )升級了標準Artura轎跑車(chē)，使其具有更強的動(dòng)力、性能和更高的駕駛員參與度。

ArturaSpider標志著(zhù)邁凱倫首款高性能混合動(dòng)力敞篷車(chē)，因為邁凱倫從未推出過(guò)P1和Speedtail的敞篷版。ArturaSpider針對2025年車(chē)型進(jìn)行了全面更新，現在通過(guò)3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機組合可產(chǎn)生690馬力和531磅英尺的扭矩，比轎跑車(chē)的輸出增加了19馬力，而扭矩保持不變。

加上其最輕配置下的干重僅為3,212磅，使其成為同類(lèi)中最輕的汽車(chē)，后輪驅動(dòng)的ArturaSpider在3.0秒內從0加速到60英里/小時(shí)，在8.4秒內從0加速到124英里/小時(shí)，并且從0加速到186英里/小時(shí)僅需21.6秒，最高時(shí)速可達205英里/小時(shí)。

更新的發(fā)動(dòng)機、更大的噪音、更快的換檔

與其他一些超級跑車(chē)品牌不同，邁凱倫還向我們提供了ArturaSpider的整備重量，僅比轎跑車(chē)重136磅(3,439磅)。這要歸功于邁凱倫碳輕量架構(MCLA)，該架構允許在不損失結構剛性的情況下拆除車(chē)頂。

從4,000rpm到8,500rpm紅線(xiàn)，功率增加了19hp，這得益于重新校準，同時(shí)還改進(jìn)了扭矩曲線(xiàn)以增強駕駛性能-現有Artura車(chē)主可以免費進(jìn)行升級。當我們駕駛ArturaCoupe時(shí)，我們最不認為它需要的就是更多的動(dòng)力。

有四種動(dòng)力系統模式可供選擇，其中E模式是默認啟動(dòng)模式。其次是舒適型、運動(dòng)型和賽道型，為了提高每種車(chē)型的性能，都提供了不同級別的電動(dòng)增強功能。新的升級是增強的發(fā)動(dòng)機調節過(guò)程，該過(guò)程在電動(dòng)模式下加熱催化轉化器，以減少內燃機啟動(dòng)時(shí)的排放。

現有車(chē)主無(wú)法使用的是新的閥門(mén)排氣系統，該系統旨在放大高轉速范圍內的發(fā)動(dòng)機噪音?？蛇x的運動(dòng)型排氣系統進(jìn)一步放大了這一點(diǎn)，ArturaSpider的一大特色是能夠獨立于車(chē)頂降低后窗，以便更清楚地聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機的聲音。

八速SSG自動(dòng)變速箱也進(jìn)行了改進(jìn)，配備了新的預填充功能，可將換檔速度提高25%，將變速箱中的液壓油加壓到在撥片提示時(shí)瞬間進(jìn)行換檔所需的精確閾值或機載計算機。和以前一樣，集成到變速箱中的電子差速器分配動(dòng)力，以實(shí)現更敏銳的操控和牽引力管理。

標準碳陶瓷制動(dòng)器安裝在15輻車(chē)輪(19英寸和20英寸交錯的部件)內，由具有新制動(dòng)器冷卻管道的輕質(zhì)鋁制卡鉗驅動(dòng)。改進(jìn)的ABS校準增強了制動(dòng)能力，62-0英里/小時(shí)的行駛距離為102英尺，124-0英里/小時(shí)的行駛距離為407英尺。

標準配置倦怠模式

上面強調的加速指標是在使用起步控制時(shí)實(shí)現的，但邁凱倫還添加了一種稱(chēng)為“旋轉車(chē)輪拉離”的功能-通俗地說(shuō)就是“倦怠模式”，讓駕駛員在從靜止狀態(tài)加速時(shí)可以進(jìn)入“劇烈的車(chē)輪空轉”狀態(tài)。油門(mén)負載大。”

不過(guò)，還有其他機械升級，例如新的動(dòng)力總成安裝座，可減少高轉彎或加速負載下底盤(pán)內的發(fā)動(dòng)機和變速箱運動(dòng)，從而提高穩定性和更好的駕駛員參與度和反饋。

通過(guò)修改阻尼閥，對懸架進(jìn)行了進(jìn)一步增強，內置以太網(wǎng)架構中的域控制單元的阻尼和操控響應率提高了(快了90%)。

主要懸架模式僅限于三種：舒適、運動(dòng)和賽道-通過(guò)儀表盤(pán)側面的搖桿開(kāi)關(guān)進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。除此之外，ESC可以設置為開(kāi)、關(guān)或動(dòng)態(tài)，后者允許訪(fǎng)問(wèn)可變漂移控制。

設計變更：形式服從功能

Artura的設計幾乎不需要改變就能適應敞篷車(chē)的功能。然而，為了適應碳纖維可伸縮硬頂(RHT)，必須引入新的扶壁;它們采用翻滾結構，以及加倍的玻璃部分，以增強后方視野并將氣流引導至發(fā)動(dòng)機艙。與轎跑車(chē)相比，發(fā)動(dòng)機蓋上的冷卻通風(fēng)口位置更靠后。此外，新的后甲板入口構成了空氣熱冷卻系統的一部分，該系統包括四個(gè)管道系統，用于將冷空氣引導至動(dòng)力總成。

碳屋頂可以替換為電致變色玻璃面板，該玻璃面板可以在透明和99%不透明之間切換，后者通過(guò)懸浮粒子(SPD)技術(shù)阻擋96%的太陽(yáng)能進(jìn)入機艙。無(wú)論哪種形式，它都經(jīng)過(guò)精心設計，可將氣流引導至發(fā)動(dòng)機，既可以為發(fā)動(dòng)機提供冷空氣，又可以排出熱量。

它要多少錢(qián)?

ArturaSpider和更新版ArturaCoupe將于2025年上市，可立即訂購，敞篷車(chē)基本款起價(jià)為273,800美元，轎跑車(chē)起價(jià)為249,100美元?？梢耘鋫淙N附加規格，每種規格9,400美元，以及多種選裝件，包括造型套件、快速鼻子提升以及從標準5揚聲器音響系統升級到12揚聲器Bowers&Wilkins設置。

可選配置包括Performance、TechLux、Vision，配合獨特的設計和規格升級，賦予Artura不一樣的風(fēng)范。還添加了新的油漆顏色，除了五種標準色調和18個(gè)MSO選項之外，還有20個(gè)Elite選項。

預計將于2024年中期開(kāi)始交付。

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