根據豐田美國公司的預測，到2030年，美國消費者購買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)數量預計將大大少于EPA的預期。因此，該汽車(chē)制造商計劃購買(mǎi)排放信用來(lái)滿(mǎn)足美國法規，而不是為電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)分配額外的資源，理由是對其適銷(xiāo)性存疑。

美國環(huán)保局(EPA)去年宣布，其目標是到2030年電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率達到60%，不過(guò)據信，在任何實(shí)際規則通過(guò)時(shí)，該數字可能會(huì )下調至54%。

然而，豐田汽車(chē)北美公司首席執行官特德·小川表示，該公司預計這個(gè)數字會(huì )低得多;準確地說(shuō)是百分之三十。小川告訴《汽車(chē)新聞》，該公司的生產(chǎn)目標將基于其消費者預測，而不是美國環(huán)保局的預測。

“我們的出發(fā)點(diǎn)是客戶(hù)的需求是什么。例如，2030年法規規定新車(chē)市場(chǎng)一半以上應該是純電動(dòng)汽車(chē)，但我們目前的計劃是30%左右。”小川說(shuō)道。“我們尊重法規，但更重要的是客戶(hù)需求。”

小川表示，為了根據美國環(huán)保局的估計縮小其產(chǎn)量和排放上限之間的差距，該公司將考慮其選擇，并強調購買(mǎi)排放信用作為滿(mǎn)足其監管要求的一種方式。

“在監管方面，我們必須準備諸如信貸購買(mǎi)之類(lèi)的東西。這很難說(shuō)，”小川說(shuō)。“浪費投資比信貸購買(mǎi)更糟糕。”

盡管如此，小川表示豐田將繼續努力向美國買(mǎi)家推出更多電動(dòng)汽車(chē)。目前，它只提供兩款：豐田bZ4X和雷克薩斯RZ450e。然而，該公司正在北卡羅來(lái)納州建設一座價(jià)值139億美元的電池綜合體，并宣布為其美國制造業(yè)投資約170億美元，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。

小川表示，這家汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)方面可能落后于特斯拉等品牌，但他相信它在技術(shù)和家庭充電方面正在迎頭趕上。他還認為豐田汽車(chē)比中國生產(chǎn)的汽車(chē)更好，但承認在價(jià)格方面無(wú)法競爭。

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