世界上第一輛超級跑車(chē)的設計師馬塞洛·甘迪尼(MarcelloGandini)上周去世，享年85歲，正如人們在失去偶像時(shí)所做的那樣，我們決定仔細研究他最非凡的創(chuàng )作，選擇了我們認為的五件最好地涵蓋了一生的卓越設計。您很快就會(huì )驚訝地發(fā)現，雖然他負責第一輛超級跑車(chē)，但這并不是他最具標志性的設計。

甘迪尼的其他超級跑車(chē)設計包括蘭博基尼Diablo和法拉利Dino308GT4。他還設計了DeTomasoPanteraSI和阿爾法羅密歐33Carabo概念車(chē)，這些概念車(chē)至今仍不斷出現在大型設計展覽中。

然而，這位大師并沒(méi)有將自己局限于超級跑車(chē)。盡管他在中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)的遷移中發(fā)揮了重要作用，但據說(shuō)他個(gè)人更喜歡像寶馬5系這樣的實(shí)用汽車(chē)。一篇文章不可能把他的簡(jiǎn)歷寫(xiě)下來(lái)，所以在我們深入研究他最著(zhù)名的設計之前，有一個(gè)重要的事實(shí)你應該知道：Gandini在年僅25歲時(shí)就成為Bertone的設計主管，取代了GiorgettoGiugiaro。如今，汽車(chē)設計師如果能夠在25歲時(shí)設計出門(mén)把手，就已經(jīng)很幸運了。

考慮到這一點(diǎn)，讓我們通過(guò)剖析五輛截然不同的車(chē)輛來(lái)審視甘迪尼的職業(yè)生涯。

Miura可能是第一輛超級跑車(chē)，但Countach是第一輛海報汽車(chē)。那些帶有不起作用的巨大尾翼的白色汽車(chē)的原始海報現在也被認為是收藏品。甘迪尼有一句名言，他希望在設計概念車(chē)時(shí)盡可能引起轟動(dòng)，你可以在阿爾法羅密歐Carabo和藍旗亞StratosZero概念車(chē)中看到Countach的影子。

Countach在1971年日內瓦車(chē)展上首次亮相，命名為L(cháng)P500概念車(chē)。如果說(shuō)有什么不同的話(huà)，那就是這個(gè)概念車(chē)比量產(chǎn)車(chē)更穩重，但楔形形狀和剪刀門(mén)讓人群大吃一驚。這些狂野的門(mén)已經(jīng)被復制了很多次，但Countach始終擁有第一的殊榮。

甘迪尼也直言不諱，并因蘭博基尼制造CountachLPI800-4而聞名。“勇氣、在不拘泥于前一輛車(chē)的成功的情況下創(chuàng )造突破的能力、不想屈服于習慣的信心是我工作的精髓，”甘迪尼說(shuō)。

“很明顯，從那時(shí)起，市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)本身已經(jīng)發(fā)生了很大變化，但就我而言，重復過(guò)去的模式，在我看來(lái)，代表著(zhù)對我DNA基本原則的否定。”

所以，我不是現代Countach的粉絲，這款Countach只計劃生產(chǎn)112輛，甚至在生產(chǎn)開(kāi)始前就已售罄。

Countach這個(gè)名字背后的故事也很有趣。甘迪尼透露，一名參與這輛車(chē)的工作人員經(jīng)常使用“countach”這個(gè)詞來(lái)表達對原型車(chē)的憤怒和欽佩。團隊的其他成員開(kāi)始將這輛車(chē)稱(chēng)為Countach，在甘迪尼詢(xún)問(wèn)鮑勃·華萊士(首席工程師)它是否有效后，這個(gè)名字就被保留了下來(lái)。顯然，這是因為Countach是有史以來(lái)最受認可的汽車(chē)品牌之一。

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