豐田正在對福特Maverick和現代SantaCruz進(jìn)行基準測試，公司工程師發(fā)現了這些緊湊型一體式皮卡車(chē)的背后。這表明豐田正在這個(gè)受歡迎的細分市場(chǎng)中開(kāi)發(fā)自己的競爭者，并正在審視競爭對手，看看他們在哪些方面做得好，哪些方面可以做得更好。

雖然汽車(chē)制造商尚未確認將推出一款位于Tacoma之下的緊湊型卡車(chē)，但豐田去年在2023年移動(dòng)展上透露了EPU概念。這款全電動(dòng)卡車(chē)的尺寸比Tacoma小，但與Maverick幾乎相同。巧合?我們認為不是。

福特的初級皮卡一經(jīng)推出就大受歡迎，并繼續吸引客戶(hù)進(jìn)入展廳，而現代汽車(chē)剛剛在2025年對SantaCruz進(jìn)行了改款。23,815美元的起價(jià)極具吸引力，這是其成功的驅動(dòng)因素之一。它的銷(xiāo)量經(jīng)常超過(guò)現代SantaCruz，并在1月份擊敗了Tacoma，今年第一個(gè)月的銷(xiāo)量達到驚人的12,443輛。豐田顯然想在這塊利潤豐厚的蛋糕中分得一杯羹。

在我們當中的卡車(chē)愛(ài)好者興奮之前，制造商經(jīng)常測試競爭對手的汽車(chē)以感受一下它們。豐田表示正在研究該細分市場(chǎng)，但如果數字沒(méi)有意義，可能會(huì )選擇不開(kāi)發(fā)此類(lèi)產(chǎn)品。當被問(wèn)及Maverick競爭對手的可能性時(shí)，豐田北美公司首席執行官特德·小川告訴《汽車(chē)新聞》，該公司“沒(méi)有這方面的計劃”，并補充道，“我們仍在該領(lǐng)域進(jìn)行研究，包括電氣化運動(dòng)。”

小川補充說(shuō)，與中型和全尺寸卡車(chē)相比，小型卡車(chē)領(lǐng)域的電氣化機會(huì )更多，中型和全尺寸卡車(chē)的客戶(hù)往往更加傳統，在豐田考慮完全電動(dòng)之前，還有更多問(wèn)題需要解決。“因此，對我們來(lái)說(shuō)，這是值得考慮的機會(huì )之一——未來(lái)尺寸比塔科馬皮卡更小。所以我們將繼續與[豐田汽車(chē)公司]對話(huà)。”

Christ補充說(shuō)，較小的皮卡車(chē)將填補較大的Tacoma和Tundra無(wú)法填補的空白，從而有效地為客戶(hù)提供了中型和全尺寸卡車(chē)的經(jīng)濟實(shí)惠的替代品。這正是特立獨行者如此成功的原因。豐田以堅固耐用和可靠性著(zhù)稱(chēng)，一輛價(jià)格實(shí)惠的卡車(chē)可能成為印鈔的通行證。

早些時(shí)候有傳言稱(chēng)該汽車(chē)制造商將推出一款基于卡羅拉的小型卡車(chē)。有傳言稱(chēng)，該車(chē)型將與其他卡羅拉車(chē)型一起在美國生產(chǎn)，并于2027年首次亮相。當然，這只是一個(gè)謠言，但豐田之前已經(jīng)嘗試過(guò)基于卡羅拉的緊湊型卡車(chē)的想法。

去年，豐田南非公司的高管證實(shí)，他們正在開(kāi)發(fā)一款卡羅拉皮卡，當時(shí)在夸祖魯-納塔爾省的Prospecton工廠(chǎng)附近發(fā)現了一輛原型車(chē)。不幸的是，該項目被取消了。

據報道，除了豐田之外，現代和大眾都在研發(fā)小型一體式卡車(chē)，前者預計將在2027年推出其競爭者。大眾汽車(chē)的皮卡Udara應該會(huì )提前一年上市。

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