最初的梅賽德斯-奔馳G級已經(jīng)存在了四十年，多年來(lái)進(jìn)行了多次更新，以保持新鮮感，然后在2019年車(chē)型進(jìn)行全面重新設計。目前尚不清楚梅賽德斯計劃在重新設計之前將當前的第二代G級車(chē)擱置多久，但汽車(chē)制造商至少會(huì )以與其前身類(lèi)似的方式定期更新車(chē)輛。

第一個(gè)更新于周一發(fā)布，影響到AMG的普通G級車(chē)和高性能G63。梅賽德斯表示，更新后的系列將于2025年車(chē)型在美國推出，并將于今年下半年進(jìn)入展廳。價(jià)格將在臨近發(fā)售日期時(shí)公布。

對于美國，梅賽德斯將繼續專(zhuān)門(mén)提供G550和G63級別的G級車(chē)。對于G550，當前的雙渦輪增壓4.0升V-8已被渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機取代，可輸出443馬力，比V-8高27馬力。梅賽德斯還聲稱(chēng)改進(jìn)了響應能力并降低了油耗，盡管美國環(huán)保局尚未公布里程估計值。標準48伏輕度混合動(dòng)力系統有助于提高效率，該系統還可在高負載情況下提供額外20馬力的動(dòng)力。

G63繼續搭載雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動(dòng)機，額定功率為577馬力。由于增加了48伏輕度混合動(dòng)力系統，效率也得到了提高。當性能是必須的時(shí)候，AMG是一個(gè)不錯的選擇。梅賽德斯稱(chēng)該車(chē)的0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為4.2秒，最高時(shí)速為137英里/小時(shí)。

在操控方面，G63可以通過(guò)新的AMG主動(dòng)行駛控制懸架選件進(jìn)行增強，該選件增加了液壓側傾穩定性和自適應減震器。它不僅提高了公路性能，而且由于改進(jìn)的車(chē)輪鉸接，越野性能也得到了提升。該功能是可用的AMGOffroadPackagePRO的一部分，該套件獲得了另外兩種越野駕駛模式。

對于內飾，儀表板的基本設計和布局保持不變，但有一些新的細節，例如現在帶有照明的通風(fēng)口控制裝置。帶電容式觸摸控制的新方向盤(pán)設計是標準配置，數字儀表組和信息娛樂(lè )屏幕均為12.3英寸標準配置。

梅賽德斯還添加了所謂的越野駕駛艙。這在儀表盤(pán)和信息娛樂(lè )屏幕上提供了越野駕駛關(guān)鍵信息的概述。這包括車(chē)輛定位、指南針、高度、轉向角、輪胎壓力和溫度讀數，以及三個(gè)差速鎖的狀態(tài)。它還包括一個(gè)新的透明引擎蓋功能，該功能依靠環(huán)視攝像頭系統來(lái)提供發(fā)動(dòng)機艙下方的視圖，這在越野時(shí)非常方便，而且在通過(guò)棘手的路緣時(shí)也很方便。

外觀(guān)的視覺(jué)變化很難被發(fā)現，但梅賽德斯表示，有一個(gè)新的格柵設計和改進(jìn)的前后飾板。其中一些變化旨在提高空氣動(dòng)力效率，是為將于今年晚些時(shí)候推出的電動(dòng)G級車(chē)開(kāi)發(fā)的，也可能作為2025年的車(chē)型。車(chē)頂邊緣的新型擾流板是一項特殊的空氣動(dòng)力學(xué)特征。梅賽德斯表示，A柱上的新包層與額外的隔熱材料相結合也有助于改善噪音水平。

計劃中的電動(dòng)G級車(chē)將于2021年以EQG概念進(jìn)行預覽。在概念車(chē)發(fā)布會(huì )上，梅賽德斯表示，量產(chǎn)版將與汽油動(dòng)力G級轎車(chē)的越野能力相匹配，包括在合適地形中應對100%坡度的能力。該車(chē)輛預計將配備四個(gè)電動(dòng)機，并能夠完成坦克轉彎，梅賽德斯將這種機動(dòng)稱(chēng)為G-Turn。

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