衛冕世界冠軍馬克斯·維斯塔潘(MaxVerstappen)將桿位轉化為勝利，并且在57圈比賽中幾乎沒(méi)有任何競爭。紅牛車(chē)手塞爾吉奧·佩雷斯(SergioPerez)獲得第二名，落后隊友約22秒，而法拉利車(chē)隊的卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)獲得第三名，落后冠軍約25秒。

法拉利車(chē)隊的查爾斯·勒克萊爾(CharlesLeclerc)在前排開(kāi)始比賽，盡管輪胎多次抱死，但仍獲得第四名。第四名的成績(jì)加上塞恩斯的表現或許預示著(zhù)法拉利將為紅牛帶來(lái)本賽季最激烈的競爭。進(jìn)入前五名的是梅賽德斯-奔馳AMG的喬治·拉塞爾(GeorgeRussell)。

拉塞爾當天的表現非常出色，這要歸功于一些令人印象深刻的傳球，包括早期超越勒克萊爾的大膽舉動(dòng)。阿斯頓·馬丁車(chē)隊的蘭斯·斯特羅爾也從早期的旋轉中恢復過(guò)來(lái)，最終獲得了積分。哈斯車(chē)隊的尼科·霍肯伯格在第一個(gè)彎道撞上了斯特羅爾賽車(chē)的后部。

盡管威廉姆斯車(chē)隊的洛根·薩金特在第10圈時(shí)在4號彎出口處沖出賽道并出示了黃旗，但幾乎沒(méi)有其他戲劇性的場(chǎng)面。索伯車(chē)隊的瓦爾特利·博塔斯也因車(chē)輪螺母問(wèn)題而在維修區滯留了近一分鐘。

比賽后期，RB(原AlphaTauri)在最后一刻向YukiTsunoda發(fā)出了車(chē)隊命令，讓其讓給擁有一套新軟胎的丹尼爾·里卡多(DanielRicciardo)，從而引發(fā)了一些爭議。在通過(guò)廣播表達了一些震驚后，角田最終同意了，盡管里卡多未能超越當時(shí)領(lǐng)先的哈斯隊的凱文·馬格努森。

繼上周末的比賽之后，維斯塔潘以26分領(lǐng)先2024年車(chē)手積分榜。佩雷斯以18分排名第二，塞恩斯以15分排名第三。在車(chē)隊積分榜上，紅牛積44分領(lǐng)先，法拉利積27分，梅賽德斯積16分。日歷上的下一場(chǎng)比賽是定于本周末舉行的沙特阿拉伯大獎賽。

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