繼改款奧迪A3之后，這家總部位于因戈爾施塔特的汽車(chē)制造商推出了2025款S3轎車(chē)，其造型進(jìn)行了微妙的升級，動(dòng)力更強，內飾也得到了改進(jìn)。

這款帥氣的緊湊型運動(dòng)轎車(chē)擁有比以往更多的技術(shù)和玩具，但它能在與Mercedes-AMGCLA35、BMWM235iGranCoupe和AcuraIntegraTypeS等競爭對手的競爭中取得成功嗎?乍一看，它可能正是在這門(mén)課上取得成功所需要的。

它的武器庫包括更強大的發(fā)動(dòng)機、重新設計的美學(xué)，以及得益于RS3的側向行駛能力。

更強的動(dòng)力和性能

對于2025年，S3的功率大幅提升，從306馬力和295磅英尺扭矩提高到328馬力和估計310磅英尺扭矩。這使得它比大眾高爾夫R更強大，兩者共享許多組件。據推測，即將上市的改款高爾夫R也將獲得類(lèi)似的改進(jìn)。

0-60英里/小時(shí)加速僅需4.4秒，最高時(shí)速限制為155英里/小時(shí)。從這個(gè)角度來(lái)看，奧迪RS6C5(最著(zhù)名的RS6車(chē)型之一)在新車(chē)時(shí)具有完全相同的性能數據-并且配備雙渦輪增壓V8。

除了更大的功率和扭矩之外，2.0升發(fā)動(dòng)機現在還可以在2,100至5,500rpm的更寬轉速范圍內提供最大扭矩。電機也經(jīng)過(guò)了調整，感覺(jué)更加靈敏;渦輪增壓器在“部分負載范圍內”以穩定的速度和低至中等的加速度保持恒定的轉速。

奧迪還改進(jìn)了七速Stronic雙離合變速器。離合器組比以前壓縮得更厲害，從而可以提供更高的啟動(dòng)扭矩。結果，充滿(mǎn)活力的起飛比以前更快。在滿(mǎn)載情況下，本已很快的換檔時(shí)間已減半，而當變速箱處于行駛狀態(tài)時(shí)，部分負載下的發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )增加，以提高響應速度。

更銳利的操控性和動(dòng)態(tài)

2025年，S3轎車(chē)的quattro全輪驅動(dòng)系統現已與RS3的扭矩分配器技術(shù)一起使用。由于兩個(gè)驅動(dòng)軸上都有電子控制的多盤(pán)離合器，因此可以在后輪之間實(shí)現完全可變的扭矩分配。

作為標準配置，S3配備了S運動(dòng)懸架。改款后的車(chē)型比A3距離地面近0.6英寸，采用了更堅固的叉骨軸承和新的樞軸軸承。這會(huì )導致彎道中的抓地力和轉向響應更強。說(shuō)到這里，漸進(jìn)式轉向也有望比以前更加精確。

回到懸架，客戶(hù)可以選擇可選的自適應阻尼器，這些阻尼器已經(jīng)過(guò)調整，可與扭矩分配器和各種驅動(dòng)模式配合使用。奧迪還推出了最新一代的電子穩定控制系統。轉彎時(shí)制動(dòng)內側車(chē)輪的扭矩控制系統也得到了改進(jìn)。

不可忽視的是前14英寸制動(dòng)盤(pán)，較厚。通風(fēng)轉子現在厚34毫米(1.33英寸)，比以前厚4毫米。雙卡鉗也進(jìn)行了修改。配備225/40輪胎的18英寸車(chē)輪是標準配置，但客戶(hù)可以選擇配備235/35橡膠的19英寸車(chē)輪。還提供高性能輪胎以及FalkenLabelD運動(dòng)輪胎。

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