法拉利希望在其未來(lái)的公路超級跑車(chē)中配備一級方程式方向盤(pán)。CarBuzz發(fā)現了向美國專(zhuān)利商標局提交的一項專(zhuān)利申請，該專(zhuān)利涉及一種帶有可調節的賽車(chē)式方向盤(pán)，可以讓您的Ferrari296GTB感覺(jué)像一輛贏(yíng)得勒芒的499P賽車(chē)。這將提供前所未有的車(chē)輛控制水平，特別是與從車(chē)輪本身手動(dòng)控制單個(gè)車(chē)輪扭矩的能力有關(guān)。

前提涉及一輛超級跑車(chē)或跑車(chē)，其中車(chē)輪扭矩可以單獨分配-可能表明要么是每個(gè)車(chē)輪有一個(gè)電機的電動(dòng)超級跑車(chē)，要么是帶有扭矩矢量差速器的燃燒動(dòng)力汽車(chē)。

賽車(chē)方向盤(pán)外觀(guān)

法拉利推出了四種類(lèi)似方向盤(pán)的設計，看起來(lái)就像您在499PModificata中找到的那種方向盤(pán)-法拉利基于499P賽車(chē)的私人賽道玩具。它呈矩形形狀，頂部有換擋燈、各種Manettino旋鈕來(lái)控制各種功能，甚至還有指示燈按鈕(暗示了道路合法使用的潛力)。但每個(gè)實(shí)施例在側面的方面略有不同，所有這些都是為了向駕駛員提供額外的控制層。

只需輕彈手腕即可控制單個(gè)車(chē)輪扭矩

這四種設計的共同點(diǎn)是車(chē)輪兩側都有一個(gè)可調節或可操作的部分，連接到法拉利的動(dòng)力系統控制器?？刹僮髟卸喾N形式：在一種中，整個(gè)手柄可以扭轉，而另一種則有一小部分可以通過(guò)駕駛員的拇指旋轉。另外兩個(gè)描繪了一個(gè)可以向外拉的把手，可以在輪子底部的鉸鏈上樞轉，也可以完全向外滑動(dòng)。

法拉利扭矩矢量方向盤(pán)(3)美國專(zhuān)利商標局

當您扭轉、推動(dòng)或拉動(dòng)方向盤(pán)的可操作部分時(shí)，動(dòng)力系統計算機會(huì )將額外的扭矩分配給相應的從動(dòng)輪，從而使駕駛員能夠根據需要控制過(guò)度轉向和轉向不足。轉彎時(shí)不是由計算機決定加速或制動(dòng)外輪以實(shí)施扭矩矢量分配，而是由駕駛員控制。

法拉利將賽車(chē)手變成駕駛之神

在控制其他變量時(shí)，駕駛員可以提示汽車(chē)以無(wú)法手動(dòng)提示的方式運行。法拉利的專(zhuān)利申請聲稱(chēng)“例如，專(zhuān)業(yè)駕駛員可以完全控制機動(dòng)車(chē)輛在彎道上的轉向不足或過(guò)度轉向”，但提出了另一種情況，其中“駕駛員可以充分利用機動(dòng)車(chē)輛的特性，如有必要，可以決定使用涉及機動(dòng)車(chē)輛漂移的轉彎技術(shù)。”

是的，法拉利的新方向盤(pán)可以將您提升到駕駛之神的新水平。

反之亦然——不知道自己在做什么的人可能會(huì )把事情弄得一團糟并崩潰。幸運的是，其中包括故障保護裝置，并且可以通過(guò)按鈕或鎖定機構鎖定或激活車(chē)輪的可控部分，以防止意外觸發(fā)額外的扭矩。

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