日產(chǎn)正在效仿特斯拉，將千兆廣播引入未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)零部件的制造過(guò)程中。特斯拉ModelY使千兆鑄造聞名，但其想法很簡(jiǎn)單-這是一種集成壓鑄生產(chǎn)的形式，其中底盤(pán)零件由大型鋁件制成，然后連接在一起。這種方法通過(guò)減少單個(gè)部件來(lái)節省成本，但必須做得完美，以防止這些大部件變形和破裂。無(wú)論有什么缺點(diǎn)，好處似乎都大于缺點(diǎn)，因為日產(chǎn)并不是第一家抄襲特斯拉作業(yè)的傳統汽車(chē)制造商。事實(shí)上，自2020年推出ModelY以來(lái)，探索千兆廣播的汽車(chē)制造商包括大眾、現代、福特和豐田。

日產(chǎn)希望降低電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本，使其價(jià)格更接近傳統燃油汽車(chē)的售價(jià)，并表示這種新方法將降低10%的制造成本。這是其名為T(mén)heArc的更廣泛計劃的一部分，日產(chǎn)計劃通過(guò)該計劃到2027年推出30款新車(chē)型。到2030年，日產(chǎn)希望實(shí)現燃油汽車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)的成本平價(jià)。

兩家汽車(chē)制造商都與鑄造機制造商Idra簽署了一項協(xié)議，為特斯拉提供先進(jìn)的機器。

據坂本英幸表示，日產(chǎn)不會(huì )從頭開(kāi)始。負責制造和供應鏈管理的執行副總裁表示：“十多年來(lái)，我們栃木工廠(chǎng)一直在使用鑄造板生產(chǎn)前空調結構件。”他補充說(shuō)，這家汽車(chē)制造商“在鑄造汽車(chē)結構方面經(jīng)驗豐富”。

日產(chǎn)推出的這30款新車(chē)型中可能包括Xterra、Ariya的Nismo版本以及與三菱合作開(kāi)發(fā)的新皮卡。此外，上個(gè)月宣布日產(chǎn)和本田正在正式探索電動(dòng)汽車(chē)合作伙伴關(guān)系，這表明這家總部位于橫濱的汽車(chē)制造商正在把雞蛋放在多個(gè)籃子里，而這些籃子并不都是注重預算的。

今天，日產(chǎn)透露，一條新的全固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)正在建設中，該汽車(chē)制造商計劃在2028年之前將這些電池引入公路車(chē)中。最近發(fā)現的四個(gè)新商標表明，日產(chǎn)有四個(gè)瘋狂的概念正在醞釀之中，憑借Evo、Epic和Era等名稱(chēng)，我們懷疑這些概念車(chē)是否適合廉價(jià)家用車(chē)。

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