日產(chǎn)計劃在2028財年推出配備先進(jìn)固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，并計劃通過(guò)采用千兆廣播技術(shù)來(lái)削減未來(lái)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。

該公司已在神奈川縣橫濱工廠(chǎng)建造了一條固態(tài)電池試驗生產(chǎn)線(xiàn)，以測試和開(kāi)發(fā)新電池。日產(chǎn)計劃于2025年3月在該工廠(chǎng)建造首款固態(tài)電池，然后將產(chǎn)量提高到每月100兆瓦時(shí)。該工廠(chǎng)每班將雇用100名工人。

許多人認為固態(tài)電池對于下一代電動(dòng)汽車(chē)的推出和成功至關(guān)重要。日產(chǎn)表示，它們的能量密度可能是傳統鋰離子電池的兩倍，同時(shí)充電時(shí)間也顯著(zhù)縮短，而且成本更低。該汽車(chē)制造商打算在包括皮卡車(chē)在內的多款車(chē)輛上使用固態(tài)電池。

該公司在一份新聞稿中表示：“日產(chǎn)正在進(jìn)行廣泛的研究和開(kāi)發(fā)，從分子級電池材料研究到電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，甚至使用電動(dòng)汽車(chē)作為蓄電池的城市發(fā)展。”

日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)的不僅僅是固態(tài)電池。在開(kāi)始批量生產(chǎn)這些新電池之前，日產(chǎn)將使用大型鑄造機生產(chǎn)其電動(dòng)汽車(chē)的后地板。該公司相信，這一工藝將降低制造成本10%，并將部件重量減輕20%。日產(chǎn)負責制造和供應鏈管理的執行副總裁HideyukiSakamoto表示，這些車(chē)輛的后部結構將由輕質(zhì)鋁制成。

日產(chǎn)認為，固態(tài)電池和千兆廣播的使用將使其下一代電動(dòng)汽車(chē)的成本降低30%，使其價(jià)格與傳統燃油動(dòng)力車(chē)型相當。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！