不可否認的是，當菲亞特克萊斯勒曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)時(shí)，菲亞特在用菲亞特基礎稀釋吉普指南針?lè )矫姘l(fā)揮了重要作用。Stellantis旗下的Avenger繼續稀釋?zhuān)珹venger是一款小型跨界車(chē)，北美地區無(wú)法獲得，因為它基于PSA平臺。

目前，Stellantis的員工與美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )就CEO創(chuàng )紀錄的薪酬和最近在北美的裁員問(wèn)題存在分歧，他們在波蘭制造了與阿爾法羅密歐Junior和菲亞特600相同的裝配線(xiàn)。其中最小的吉普車(chē)都進(jìn)入了2023年1月，Stellantis在巴黎車(chē)展上發(fā)布Avenger4x4概念車(chē)三個(gè)月后，開(kāi)始量產(chǎn)。

展示車(chē)是一款徹頭徹尾的電動(dòng)車(chē)，而量產(chǎn)車(chē)型是一款48伏輕度混合動(dòng)力車(chē)，配有兩個(gè)電力驅動(dòng)裝置和引擎蓋下的1.2升三缸渦輪發(fā)動(dòng)機。我們的攝影師最近捕捉到了后者，將于今年晚些時(shí)候命名為Avenger4xe。

為何改變心意?首先，僅前輪驅動(dòng)的電動(dòng)復仇者在行駛里程方面并不是很好。根據WLTP測試，其續航里程可達400公里或249英里。相比之下，配備標準續航里程電池的后輪驅動(dòng)特斯拉Model3的續航里程為513公里或近319英里。

其次，隨著(zhù)客戶(hù)轉向混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，過(guò)去一個(gè)季度，舊的電動(dòng)汽車(chē)需求出現了下滑。隨著(zhù)傳統汽車(chē)制造商面臨來(lái)自中國競爭對手日益激烈的競爭，傳統汽車(chē)制造商現在專(zhuān)注于通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)而非全電動(dòng)汽車(chē)重新奪回市場(chǎng)份額。

圖中幾乎每個(gè)面板上都有迷彩，Avenger4xe配備了受Avenger4x4概念啟發(fā)的車(chē)頂縱梁。另一方面，吉普的設計師保留了零排放復仇者的前大燈、前保險杠和下前格柵。后端看起來(lái)也幾乎沒(méi)有變化，六邊形排氣管也是如此。不過(guò)，蘭博基尼在MurcielagoLP670-4SV上的表現要好得多。

與阿爾法羅密歐JuniorIbridaQ4類(lèi)似，Avenger4xe配備了變速箱集成電動(dòng)機和另一個(gè)用于后軸的電力驅動(dòng)單元。兩者的功率均為28馬力，而1.2升發(fā)動(dòng)機可輸出134馬力。綜合額定功率為134hp/136ps，因為所述電機連接到900Wh電池組。

按照北美標準來(lái)看，這還不夠，但請記住，美國駕車(chē)者的駕駛次數比歐洲駕車(chē)者多得多。我們還必須記住，歐洲城市的人口密度比大洋彼岸的人口密度要高得多，而且公共交通也要好得多。

根據Jeep于2024年2月發(fā)布的新聞稿，這款輕度混合動(dòng)力跨界車(chē)的目標客戶(hù)是“城市冒險家和越野愛(ài)好者”。訂單將于2024年底開(kāi)放，使Avenger4xe成為2025年車(chē)型。

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