法拉利繼續將傳統工程與現代技術(shù)融為一體，新推出的12Cilindri就展示了這一點(diǎn)，它是812Superfast的自然繼承者。最近在邁阿密發(fā)布的12Cilindri及其Spider變體突出了標志性的12缸發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機已成為法拉利致力于高性能車(chē)輛的標志。這款最新車(chē)型凸顯了法拉利致力于在沒(méi)有電力系統輔助的情況下保持傳統發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的純度。

12Cilindri的核心是其6.5升V12發(fā)動(dòng)機，這是法拉利著(zhù)名的F140V-12發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)版本，該發(fā)動(dòng)機首次出現在Enzo上。該發(fā)動(dòng)機在9,250rpm時(shí)產(chǎn)生819HP，在7,250rpm時(shí)產(chǎn)生500lb-ft扭矩，最大轉速限制為9,500rpm。盡管沒(méi)有電動(dòng)輔助，法拉利仍達到了排放標準，保持了對環(huán)境考慮的承諾。該發(fā)動(dòng)機受益于鈦連桿和非液壓機構等增強功能，以及“吸氣式扭矩整形”等創(chuàng )新技術(shù)，可改善特定齒輪中的扭矩分配。

該強大的動(dòng)力裝置與位于后部的八速雙離合變速箱配對，換檔響應能力比其前身812Superfast提高了30%。法拉利12Cilindri性能令人驚嘆，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.9秒，最高時(shí)速超過(guò)340公里/小時(shí)。這兩款車(chē)型的車(chē)身尺寸都比812Superfast稍大，但軸距較短，在美學(xué)上向365GTB/4Daytona等經(jīng)典法拉利設計致敬。

Ferrari12Cilindri的內飾采用典型的Ferrari方向盤(pán)，配有眾多控制裝置和中央信息娛樂(lè )系統，其布局有點(diǎn)讓人想起Purosangue，但又非常獨特。外觀(guān)方面，該車(chē)配備了21英寸輪圈，尺寸較之前的20英寸有所增加，并配備了米其林或固特異的高性能輪胎。

法拉利創(chuàng )新的底盤(pán)技術(shù)，如側滑控制8和獨立四輪轉向，提高了法拉利愛(ài)好者所期望的操控精度。

盡管僅透露了模型的干重，但12Cilindri以其輕質(zhì)而堅固的結構脫穎而出，其剛度比812Superfast高出15%。這款獨特的轎跑車(chē)售價(jià)為423,000美元，Spider售價(jià)為466,000美元，鞏固了其作為豪華跑車(chē)工程巔峰的地位，注定會(huì )成為法拉利愛(ài)好者中追捧的收藏品。

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