根據今天發(fā)布的官方行業(yè)數據，4月份電動(dòng)汽車(chē)注冊量為6194輛，較去年同期的6530輛下降5%。

自2021年初以來(lái)，該部門(mén)一直保持三位數的同比增長(cháng)，自2020年11月以來(lái)，沒(méi)有出現過(guò)月度同比負增長(cháng)

現在還無(wú)法判斷4月份的銷(xiāo)量下滑只是暫時(shí)現象，還是澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將跟隨美國和歐洲等其他市場(chǎng)的下滑趨勢的先兆。

2023年下半年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)開(kāi)始放緩，大多數月份僅實(shí)現兩位數增長(cháng)。今年迄今，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)32%，2024年前三個(gè)月增長(cháng)46%。

盡管特斯拉4月份仍是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，但銷(xiāo)量同比下降44%至2077輛。這家美國電動(dòng)汽車(chē)品牌最近宣布進(jìn)一步下調其Model3轎車(chē)和ModelYSUV的價(jià)格。

中國比亞迪銷(xiāo)量同比增長(cháng)26%，達1410輛，其中Seal轎車(chē)(811輛)銷(xiāo)量強勁，不過(guò)Atto3SUV的銷(xiāo)量卻下降了63%。

從年初至今的數據來(lái)看，特斯拉銷(xiāo)量仍在增長(cháng)(近6%)，比亞迪的增長(cháng)速度更快，達到了83%。

現階段，福特、斯巴魯和豐田首次推出的電動(dòng)汽車(chē)都難以在市場(chǎng)上引起太大反響。

上個(gè)月，豐田bZ4X中型SUV銷(xiāo)量?jì)H為74輛，比斯巴魯的姊妹車(chē)型Solterra多出17輛。4月份，MustangMach-E的注冊量?jì)H為42輛。

雷克薩斯和梅賽德斯電動(dòng)汽車(chē)的業(yè)績(jì)也不佳。

韓國雙胞胎車(chē)型現代Ioniq5和起亞EV6實(shí)現了同比增長(cháng)，盡管銷(xiāo)量基數較小，但CupraBorn的情況也類(lèi)似，銷(xiāo)量幾乎翻了一番，盡管僅從21輛增至41輛。

瑞典電動(dòng)汽車(chē)品牌Polestar已停止向FCAI報告銷(xiāo)量，此前該公司與特斯拉一起指責該游說(shuō)團體在新燃油效率標準方面誤導消費者。特斯拉也將停止報告其年中銷(xiāo)量。

Polestar向WhichCar透露，其4月份注冊了100輛汽車(chē)，但這不會(huì )改變該細分市場(chǎng)下滑的趨勢。

相比之下，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量繼續激增，與2023年4月相比，2024年4月同比增長(cháng)195%。今年迄今為止，內燃機電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)了近140%。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量也日益增長(cháng)，與去年同期和今年迄今相比增長(cháng)了近140%。

就純燃油汽車(chē)而言，柴油汽車(chē)銷(xiāo)量今年迄今增長(cháng)了14%，4月份增長(cháng)了22%。汽油汽車(chē)銷(xiāo)量4月份略有下降，今年迄今則停滯不前。

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