在周二晚上舉行的通用汽車(chē)年度股東大會(huì )上，首席執行官瑪麗·博拉宣布，該公司5月份在北美的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下了歷史新高。該公司目前以三個(gè)品牌生產(chǎn)和銷(xiāo)售五種不同的電動(dòng)汽車(chē)，直到最近，該公司還受到生產(chǎn)問(wèn)題和延誤的困擾，導致其車(chē)型的推出速度減慢或導致大量停售。這一消息預示著(zhù)該公司的命運將發(fā)生巨大變化，尤其是考慮到其電動(dòng)汽車(chē)計劃在過(guò)去幾個(gè)月發(fā)生了變化。

不幸的是，通用汽車(chē)不公布月度銷(xiāo)售數據，而是選擇公布7月2日才發(fā)布的季度數據，所以我們只能采納巴拉的說(shuō)法。據《底特律自由新聞報》報道，通用汽車(chē)發(fā)言人戴維·考德威爾支持她的說(shuō)法，考德威爾表示，增長(cháng)是由凱迪拉克Lyriq和雪佛蘭BlazerEV帶動(dòng)的銷(xiāo)量增長(cháng)推動(dòng)的。

據InsideEVs報道，通用汽車(chē)在北美的總產(chǎn)量約為9,000輛，超過(guò)了該品牌2023年約7,000輛的最佳月份。有人可能會(huì )說(shuō)，這是因為EquinoxEV最近開(kāi)始銷(xiāo)售，但交付只是在最近幾周才開(kāi)始。根據Caldwell的說(shuō)法，真正的催化劑是凱迪拉克Lyriq，僅在5月份，這款車(chē)的銷(xiāo)量就超過(guò)3,000輛，因為買(mǎi)家蜂擁而至購買(mǎi)這款迷人而豪華的跨界車(chē)。

其中大部分都是在沒(méi)有特別便宜的電動(dòng)汽車(chē)出售的情況下實(shí)現的，因為雪佛蘭Bolt于2023年底停產(chǎn)，盡管另一代產(chǎn)品即將問(wèn)世。隨著(zhù)Equinox的緩慢推出以及該品牌今年推出凱迪拉克Optic、EscaladeIQ和GMierraEV等新車(chē)型，盡管該公司近幾個(gè)月改變了對電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度，但隨著(zhù)2024年的到來(lái)，我們可能會(huì )看到這些數字進(jìn)一步改善。

為了應對生產(chǎn)困境和品牌決策失誤帶來(lái)的后果，該公司做出了明智的舉措，擴大了未來(lái)的混合動(dòng)力產(chǎn)品線(xiàn)，并計劃在2027年前推出部分車(chē)型的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。目前，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低迷，各品牌之間的競爭加劇，而價(jià)格仍然居高不

通用汽車(chē)總裁馬克·魯斯(MarkReuss)對于標志性的科邁羅有著(zhù)獨特的看法，但這一綽號可能仍需要淡化。

首席執行官巴拉表示，電動(dòng)汽車(chē)的普及將“起起伏伏”，因此需要采取業(yè)內從未見(jiàn)過(guò)的靈活策略。該公司正在慢慢意識到自己的優(yōu)勢所在，比如其強勁而迷人的凱迪拉克轎車(chē)，這些轎車(chē)一直在從德國和的豪華品牌手中搶走客戶(hù)。

滿(mǎn)足客戶(hù)需求非常重要，甚至可以改變最堅定的公司的看法。意識到這一點(diǎn)后，凱迪拉克已經(jīng)放棄了純電動(dòng)汽車(chē)計劃，如果未來(lái)許多年內所有通用汽車(chē)品牌都繼續推出內燃機車(chē)型，我們也不會(huì )感到驚訝。

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