在本周的汽車(chē)八卦綜述中，我們聽(tīng)到了為什么阿斯頓·馬丁的首席設計師“喜歡”設計DBX SUV，為什么要利用寶馬對下一代i8 的想法等。

來(lái)自阿斯頓的愛(ài)

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)設計負責人Marek Reichman說(shuō)，他“喜歡”設計公司第一款SUV DBX的挑戰。他說(shuō)：“我喜歡SUV的比例。” “在我的前世中，我為路虎(Land Rover)工作，所以我了解他們的心理，比例和立場(chǎng)。這不是挑戰。違反規范并做普通SUV不做的事情真是太有趣了。”

下一代i8``邏輯''混合動(dòng)力

根據設計負責人阿德里安·范·霍登克(Adrian van Hooydonk)的說(shuō)法，下一代寶馬已經(jīng)停產(chǎn)的i8跑車(chē)將“合乎邏輯”地成為另一種插電式混合動(dòng)力車(chē)。但是，范霍伊登克說(shuō)：“它可能比??i8更快，并且運行速度更快，因為我們在技術(shù)方面已有10年的歷史了。” 他補充說(shuō)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)將是“實(shí)現M車(chē)動(dòng)力的最佳解決方案”，而不是更重的EV 。

當心燈芯

即將面世的新梅賽德斯-奔馳S級轎車(chē)不僅要采用BMW 7系，而且還希望像Joe Wicks這樣的健身狂熱者，這要歸功于經(jīng)過(guò)改進(jìn)的Energizing Coach功能，該功能將與健身追蹤器同步。產(chǎn)品負責人Lars Wehmeier表示，“將提供有關(guān)如何改善健康和舒適感的想法，例如您可以在開(kāi)車(chē)時(shí)安全進(jìn)行的長(cháng)途旅行鍛煉”。

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