2023 年日產(chǎn) Ariya 全電動(dòng) SUV 進(jìn)入了越來(lái)越多的主流(閱讀：不是特斯拉)汽車(chē)制造商的電池電動(dòng) SUV 領(lǐng)域，我們有機會(huì )在 2021 年芝加哥車(chē)展上第一次看到它。雖然細節尚未完全確定，但如果接近日產(chǎn)的續航里程和馬力估計，Ariya 應該具有相當的競爭力。

讓我們把這些估計排除在外：日產(chǎn)的目標是遠程版本的續航里程為 300 英里，功率約為 300 馬力。這些數字正在迅速成為新的 EV Mendoza Line，取代舊的 200 英里、200 馬力的基準。我們看到的車(chē)輛也不是量產(chǎn)版，因此某些元素可能與 2022 年初發(fā)售的版本有所不同。

考慮到自 2020 年全電動(dòng) SUV 首次亮相以來(lái)，該汽車(chē)制造商更新了更多產(chǎn)品陣容，Ariya 看起來(lái)是日產(chǎn)未來(lái)設計語(yǔ)言的一部分——如果不像以前那樣具有未來(lái)感的話(huà)。超過(guò)絕對效用。格柵的兩側是細長(cháng)的、有棱角的 LED 大燈，它們沿著(zhù)側面連接到一條一直延伸到后部的字符線(xiàn)。兩側還有擋泥板喇叭口，位于 19 或 20 英寸車(chē)輪上方(這些圖像中的車(chē)輪是 20 英寸)。C柱向后傾斜，后擾流板頂住了東西。如圖所示，帶有黑色浮頂的雙色調配色方案有多種油漆顏色可供選擇;也會(huì )有單色選項。

整體外觀(guān)仍然比大多數日產(chǎn)車(chē)型領(lǐng)先幾年，但它也不是展廳中最漂亮的日產(chǎn)——這個(gè)稱(chēng)號屬于附近展出的 Z Proto。但 Ariya 與福特野馬 Mach-E 和大眾 ID.4 等競爭對手并沒(méi)有太大區別。對于擁有三者之一的購物者來(lái)說(shuō)，這不應該是一個(gè)顯著(zhù)的優(yōu)缺點(diǎn)。

Tech-Forward，控制臺-Forward 內飾

日產(chǎn)正在利用 Ariya 的 EV 動(dòng)力系統來(lái)改善內部空間，擁有平坦的地板和大量的開(kāi)放空間。前排座椅之間的地板控制臺延伸到露天，給前排帶來(lái)特別寬敞的感覺(jué)。它還有一個(gè)電動(dòng)滑動(dòng)控制臺，允許乘員將其向前或向后移動(dòng)到他們想要的位置。它下面也有一些存儲空間。日產(chǎn)可以用這個(gè)空間換取額外的存儲空間嗎?也許吧，但我很欣賞這種開(kāi)放的感覺(jué)。在后面，我 6 英尺 1 英寸的框架空間稍微小了一點(diǎn)，我的膝蓋稍微抬起了一點(diǎn)，但成年人可以讓它發(fā)揮作用。

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