經(jīng)過(guò)一些概念性的窺視和乘坐偽裝原型后，我們終于看到了2020 M-Byte電動(dòng)SUV，因為它將從明年開(kāi)始交付給客戶(hù)。EV創(chuàng )業(yè)公司Byton終于在2019年的法蘭克福車(chē)展上推出了最終的生產(chǎn)設計，鞏固了該過(guò)程中的一些細節。

最終設計并不令人意外，與我們從可追溯到2018年國際消費電子展的概念中看到的一致。在前面，前部燈已經(jīng)過(guò)重新設計，以適應投影機前照燈和側面指示燈，但仍然堅持概念的基本“C”形圖形。從我的眼睛看，車(chē)輛的后懸突似乎相對于概念有點(diǎn)縮短了，采用更直立的設計，使整個(gè)SUV看起來(lái)更加緊湊。

在側翼，生產(chǎn)SUV采用傳統的后視鏡，其概念使用后置攝像頭吊艙。嵌入式門(mén)拉動(dòng)裝置取代了概念車(chē)的電子門(mén)彈簧。同時(shí)，這個(gè)概念的B柱面部識別傳感器吊艙無(wú)處可見(jiàn)。它消失了還是汽車(chē)制造商在隱藏相機方面做得更好?我們必須仔細看看展廳。

當然，我們從1月開(kāi)始就知道M-Byte的定義功能將在內部，48英寸彎曲寬屏顯示器 在儀表板周?chē)煺?，一個(gè)較小的8英寸“驅動(dòng)板”顯示器浮在轉向上轂。這些顯示器將由“Byton Cloud”信息娛樂(lè )套件驅動(dòng)，該套件以高達5G的數據速度連接到網(wǎng)絡(luò )。

在設計之下，全電動(dòng)M-Byte將提供兩種配置。入門(mén)后輪驅動(dòng)車(chē)型后橋采用270馬力，200千瓦的電動(dòng)馬達。在72千瓦時(shí)的電池組完全充電后，它應該可以巡航大約224英里。加速全輪驅動(dòng)在前橋上增加了第二個(gè)電動(dòng)機，總功率為402馬力，功率為300千瓦。全輪驅動(dòng)規格也升級到更大的95千瓦時(shí)電池，使M-Byte的范圍達到270英里。(這兩個(gè)范圍估計均在全球WLTP測試周期中;當更保守的美國環(huán)保署做出估計時(shí)，預計會(huì )有一些收縮。)

Byton表示，在任何可用的EV獎勵之前，M-Byte將以相當合理的45,000美元開(kāi)始。這幾乎是令人難以置信的低，將電動(dòng)SUV置于奧迪E-Tron，捷豹I-Pace和特斯拉Model X等競爭對手的優(yōu)質(zhì)價(jià)格范圍之內，所有這些都在70,000美元到75,000美元左右。

Byton預計到2020年中期將向中國本土市場(chǎng)的客戶(hù)提供首批M-Bytes，并將開(kāi)始為歐洲和北美預訂，第一批型號將于2021年進(jìn)入這些市場(chǎng)。敬請關(guān)注其余的報道在的 2019法蘭克福車(chē)展上 更多的照片和細節，我們更多地了解M-字節。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！