詢(xún)問(wèn)汽車(chē)和駕駛員編輯，他們擁有什么車(chē)輛，您會(huì )得到從阿斯頓·馬丁Vantage到Geo Tracker的答案。但是，只要問(wèn)我們很多這個(gè)問(wèn)題，您就會(huì )發(fā)現哪輛車(chē)最常出現：寶馬3系。幾十年來(lái)，當我們將自己的錢(qián)用于長(cháng)期購買(mǎi)時(shí)，由于其始終如一的獎勵特性，我們反復受到緊湊型Bimmer的青睞-跨越了幾代人，各種體型和各種引擎。

隨著(zhù)第六代(F30底盤(pán))3系在2012年的到來(lái)，那段漫長(cháng)的情逐漸消散。隨著(zhù)前幾代人的魔力隨著(zhù)無(wú)情的電動(dòng)助力轉向系統，渦輪四缸基礎發(fā)動(dòng)機的采用而滑落，我們感到背叛，以及與該模型的運動(dòng)根源不符的一般調整哲學(xué)。經(jīng)過(guò)23年的磨合，這不可思議的事情發(fā)生了：3系列未能進(jìn)入10Best最佳表現。盡管我們感到失望，但我們抱有和解的希望。也許第七代(G20)3系列將在我們的心中和家中占有一席之地。

當這3系列于2019年推出時(shí)，我們對它的早期贊譽(yù)表明這種關(guān)系可能會(huì )重新點(diǎn)燃。寶馬重新關(guān)注底盤(pán)，我們吸取了重要的教訓。在對2012 BMW 328i進(jìn)行了長(cháng)期測試之后，我們知道這次不會(huì )滿(mǎn)足于標準2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機的要求。它的性能卓越，但性能令人印象深刻，但要在最新的汽車(chē)中捕捉寶馬輝煌時(shí)代的精神，就必須掏腰包購買(mǎi)更昂貴的車(chē)型。因此，我們等了一年等待M340i的首次亮相，引擎蓋下有382馬力的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機。

“很難想象在駕駛這輛車(chē)后想要M3。那真是太好了。” — Rich Ceppos，《買(mǎi)方指南》副編輯

為了追求最注重駕駛員的型號，我們訂購了帶有自適應減震器的M340i($ 700)和恰當命名的“冷卻和高性能輪胎”套件($ 1500)，其中包括一個(gè)額外的機油冷卻器，一個(gè)功能更強大的冷卻風(fēng)扇以及一個(gè)夏天輪胎。全輪驅動(dòng)的價(jià)格為2000美元，但我們通過(guò)了;為所有四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力的是運動(dòng)型轎車(chē)。因為我們要在M340i上花費40,000英里，所以我們沉迷于多種選擇，使最低收入從54,995美元增加到67,070美元。其中包括所有駕駛員輔助和安全系統，前排座椅和方向盤(pán)加熱，遠程啟動(dòng)，后備箱蓋，無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電，Harman / Kardon立體聲音響以及Portimao Blue油漆，每分錢(qián)價(jià)值550美元。

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