正如這些圖片所示，從設計角度來(lái)看，新的E-Class將自然地適合C-Class和S-Class。新模型的鋒利邊緣和平板側面用于緊密的面板和流暢的線(xiàn)條，包括較短的前后懸垂和更圓的車(chē)頂線(xiàn)。

網(wǎng)格在前面占據站立位置，而在后面，則希望尾燈像在C級和S級上一樣從行李箱面板遷移到他坐在側面。

像這個(gè)二重奏一樣，新的梅賽德斯·奔馳E級新的后輪驅動(dòng)器是德國制造商的MRA平臺，具有較高的輕質(zhì)鋁制座椅比例，因此盡管汽車(chē)打火機的整體長(cháng)度和寬度略有增加，應該創(chuàng )造更多的內部空間。

認為E級意味著(zhù)直立的轎車(chē)和大型貨車(chē)嗎?再想一想。新模型具有一個(gè)新平臺，可以釋放運動(dòng)的比例。它更寬，更低，懸伸更短，盡管軸距更長(cháng)，但裝載空間和凈空卻更少。上漲的動(dòng)力可能使Jaguar感到恐懼。外觀(guān)酷似新的S級和C級，帶有較低的格柵，較矮的保險杠和四個(gè)LED大燈。一個(gè)痛點(diǎn)：沒(méi)有C級樣式的100kg重量減輕–歸咎于輕質(zhì)材料的高成本。 2016梅賽德斯E級規格和發(fā)布日期

E-class將配備各種令人驚嘆的小工具。平視顯示器采用增強現實(shí)技術(shù)，可傳遞有關(guān)您周?chē)h(huán)境的信息。自動(dòng)駕駛的下一步將是“高速公路模式”，汽車(chē)以最高80mph的速度駕駛您。指定魔術(shù)車(chē)身控制系統，騎乘的提升應該是驚人的：攝像機窺視前方的起伏，并且汽車(chē)通過(guò)液壓調節阻尼來(lái)消除顛簸。找到那個(gè)停車(chē)場(chǎng)，走出來(lái)，讓E級停車(chē)場(chǎng)本身。

這是一個(gè)巨大的變化：奔馳放棄了V6來(lái)使用直列六缸發(fā)動(dòng)機，上一次使用是在1999年。這是為了提高效率，并復制了寶馬配對500cc左右汽缸的方法，以生產(chǎn)直列三缸，四缸或六缸-汽缸動(dòng)力組。汽油和柴油四肢和六肢能夠共享所有零件的60%，從而降低了35%的成本。六號汽油的功率將從200到400bhp。渦輪增壓四驅車(chē)，配以六速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力基礎車(chē)和九速自動(dòng)選裝件。在最高規格的柴油六將達到300bhp。

梅賽德斯(Mercedes)渴望恢復其創(chuàng )造機艙質(zhì)量金標準的聲譽(yù)。E在S級轎車(chē)的內部構造上(如右圖所示)，將釋放出許多新功能。它需要兩個(gè)全尺寸彩色顯示器來(lái)處理其復雜性，其中一個(gè)甚至可以篩選您的手的圖像，以幫助您使用控制觸摸板而不會(huì )向下看!衛星導航可以指導您顯示真實(shí)圖像，并且可以調整窗口色調以適應不斷變化的隱私需求。高效的電表面加熱將消除一些通風(fēng)孔。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！