大眾開(kāi)發(fā)了ID.3作為高爾夫的電動(dòng)替代品。它僅以四門(mén)掀背車(chē)的形式提供，但該公司高層的幾位成員表示希望看到敞篷版加入該系列。

大眾乘用車(chē)首席執行官RalfBrandstätter在他的個(gè)人LinkedIn頁(yè)面上張貼了一對草圖，描繪了ID.3 Cabriolet 。大眾汽車(chē)的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在推特上發(fā)布了同樣的草圖，因此這不是高管隨意讓他的想象力瘋狂的情況。這些是大眾汽車(chē)的官方圖片，Diess在要求其追隨者分享對模型的想法之前，已確認該項目正在考慮中。

ID.3發(fā)射時(shí)涂有鮮明的綠色陰影，敞篷車(chē)的損失比車(chē)頂還多。它也開(kāi)了一扇門(mén)。兩端都有短的懸垂物，擋風(fēng)玻璃陡峭。草圖未顯示汽車(chē)的車(chē)頂向上，因此我們不知道它是否配備了軟布頂篷或可折疊硬頂篷。

兩位高管都沒(méi)有透露ID.3的設計是否考慮了可轉換的分支，但我們認為，砍破它的屋頂比制造2022 GTI的可轉換變體要容易和直接得多，這要歸功于基本動(dòng)力總成的布局。鋰離子電池組直接裝在車(chē)廂下方，并集成到模塊化MEB平臺中，因此有助于提高汽車(chē)的剛性。

如果ID.3敞蓬車(chē)獲得生產(chǎn)許可，將有可能在2020年代上半年加入大眾汽車(chē)的陣容。它是否會(huì )在沒(méi)有標準掀背車(chē)的美國銷(xiāo)售，還有待觀(guān)察。請記住，即使是高級管理人員也無(wú)法通過(guò)鳴叫來(lái)將汽車(chē)投入生產(chǎn)。最終，在池塘兩側的陳列室中看到無(wú)屋頂ID.3的可能性很大程度上取決于模型的開(kāi)發(fā)和建造成本以及對電動(dòng)敞篷車(chē)的需求量。

大眾汽車(chē)有數十年的制造敞篷車(chē)的歷史，首先是各種汽車(chē)制造商經(jīng)常開(kāi)發(fā)和制造的古老甲殼蟲(chóng)的車(chē)頂式變體，但沒(méi)有一個(gè)是電池驅動(dòng)的。它的電動(dòng)汽車(chē)攻勢暫時(shí)包括了ID的精簡(jiǎn)版生產(chǎn).2019年推出的Buggy概念，直到宣布找到合作伙伴來(lái)分割開(kāi)發(fā)和制造成本，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，唯一可用的無(wú)頂棚大眾汽車(chē)是在歐洲市場(chǎng)上出售的T-Roc跨界車(chē)。

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