根據兩家公司的聯(lián)合聲明，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司和寶馬公司正在合作開(kāi)發(fā)全自動(dòng)車(chē)輛平臺，并計劃在2021年之前將其用于生產(chǎn)車(chē)輛。

FCA首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)長(cháng)期以來(lái)通過(guò)兼并和合作提高效率，他指出，“當公司聚集在一起時(shí)，共同愿景和目標可能產(chǎn)生協(xié)同效應和規模經(jīng)濟”，這是決定加入該公司的決定性因素。合伙。

該集團將看到FCA與谷歌分拆Waymo現有自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展關(guān)系，寶馬已經(jīng)與英特爾和自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng )業(yè)公司Mobileye密切合作，在互補領(lǐng)域開(kāi)展合作，尋求建立將形成技術(shù)和法規的技術(shù)和法規。正在進(jìn)行的自動(dòng)駕駛汽車(chē)革命的基石。

Mobileye首席執行官兼首席技術(shù)官Amnon Shashua教授認為，“視覺(jué)密集型感知和繪圖，差異化傳感器融合和推動(dòng)政策解決方案的結合”將成為合作伙伴關(guān)系卓越的領(lǐng)域。

這表明每個(gè)技術(shù)合作伙伴的核心競爭力合并為一個(gè)單一的，標準化的自治平臺，可以為行業(yè)標準化鋪平道路。

寶馬和Mobileye已經(jīng)開(kāi)始研究由安裝在車(chē)輛上的各種攝像頭和傳感器生成的高清晰度地圖，而FCA和Waymo的自動(dòng)駕駛Pacifica小型貨車(chē) - 從軟件角度將傳感器捆綁在一起最多 - 目前正在測試中亞利桑那州的公眾成員作為乘客。

Mobileye是制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)所依賴(lài)的傳感器系統的領(lǐng)導者，去年與Elon Musk就特斯拉對其系統的過(guò)度依賴(lài)進(jìn)行公開(kāi)爭吵的中心，就在與寶馬簽約幾個(gè)月后。這種差異凸顯了圍繞新興技術(shù)的普遍缺乏監管，以及關(guān)于如何最好地實(shí)施該技術(shù)的各種哲學(xué)差異。

在一個(gè)非常相關(guān)的問(wèn)題上，Waymo剛剛聘請了參議院商業(yè)，科學(xué)和運輸委員會(huì )的政策主任。David Quinalty將于下個(gè)月開(kāi)始擔任Waymo的聯(lián)邦政策和政府事務(wù)負責人。

隨著(zhù)新擴大的集團中的公司改進(jìn)和發(fā)展他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)，他們可以利用他們相當大的經(jīng)濟實(shí)力來(lái)推動(dòng)政治影響力，并且有一個(gè)備受尊敬的政府內部人員，他們有能力引導公共政策。與新興技術(shù)最為一致的方向。

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