為了展示自適應巡航控制的優(yōu)勢，福特與田納西州的范德比爾特大學(xué)合作進(jìn)行了一系列實(shí)驗，并展示了該系統可以改善交通流量的程度。

在繁忙的道路上，經(jīng)常會(huì )發(fā)生幻影交通擁堵，這是由于駕駛員似乎無(wú)緣無(wú)故剎車(chē)而導致落后的汽車(chē)不必要地減速造成的。

福特自適應巡航控制

這可能是由于人們在沒(méi)有發(fā)信號的情況下合并，不良的駕駛習慣或不注意而造成的，并且可能導致車(chē)輛停轉。

裝有ACC的車(chē)輛使用傳感器檢測前方的另一輛車(chē)輛，然后根據它們之間的距離進(jìn)行加速和減速，這意味著(zhù)交通可以平穩行駛。

測試表明，當人們不使用ACC時(shí)，流量很可能會(huì )聚集起來(lái)并導致這些虛擬的流量擁塞-減慢流量的流量并導致尾流。

福特歐洲負責駕駛員輔助和安全技術(shù)的經(jīng)理Torsten Wey表示：“當交通緩慢爬行時(shí)，有趣的暑假家庭公路旅行會(huì )很快變得令人討厭，尤其是當您了解到?jīng)]有發(fā)生僵局的原因時(shí)。

“我們鼓勵擁有自適應巡航控制系統的車(chē)主在夏季旅行中使用它，希望今天的智能技術(shù)能夠成為緩解通勤的第一步。”

范德比爾特大學(xué)土木工程學(xué)教授丹尼爾·沃克(Daniel Work)表示：“多年來(lái)，交通研究人員和工程師一直在尋求智能車(chē)輛技術(shù)來(lái)減少交通擁堵，無(wú)論是相互交談的車(chē)輛還是可以預測未來(lái)道路的車(chē)輛。

“這次演示是一個(gè)難得的機會(huì )，可以了解如何使用商業(yè)上可用的主動(dòng)駕駛員輔助技術(shù)來(lái)積極影響交通流量。”

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