第一代科爾維特是真正的珍寶。它們很少從藏身之處出來(lái)，就像在谷倉里發(fā)現的一樣，覆蓋著(zhù)銹跡和灰塵，發(fā)動(dòng)機無(wú)法運轉，車(chē)身散架。但這輛科爾維特已經(jīng)遠遠地擺脫了在谷倉里發(fā)現的生活，像它駛過(guò)工廠(chǎng)大門(mén)那天一樣閃閃發(fā)光。當時(shí)，它立刻被貼上了“美國跑車(chē)”的標簽，這個(gè)標簽至今仍被貼在上面。1962

年，當雪佛蘭推出新款車(chē)型時(shí)，它是C1代中最快的一款。它配備了一款小缸體V8發(fā)動(dòng)機，排量從283立方英寸(4.6升)增加到327立方英寸(5.4升)，在其基礎單四腔化油器版本中可輸出250馬力(253公制馬力)。

在該系列的高端車(chē)型中，帶有液壓閥的發(fā)動(dòng)機可輸出300馬力(305馬力)，而頂級車(chē)型則采用燃油噴射，輸出360馬力(364公制馬力)。雪佛蘭已逐步淘汰雙四腔化油器發(fā)動(dòng)機。1962年也是Corvette采用實(shí)心后軸懸架的最后一年。目前尚不

清楚這款C1Corvette的動(dòng)力來(lái)源。但它并沒(méi)有保留太多過(guò)去的東西。它拋棄了大部分東西，試圖以全新的引擎和全新的外觀(guān)過(guò)上全新的生活。而且它似乎成功了，不負其海報車(chē)的聲譽(yù)。

您正在看的這款車(chē)型是1962年問(wèn)世的14,531輛車(chē)型之一，它經(jīng)歷了全面的修復，但其DNA并未改變。它圍繞黑色粉末涂層底盤(pán)概念框架進(jìn)行了重建，現在由GM6.2升小型V8LS3發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機由ChevroletPerformance作為板條箱發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)。

其最強大的版本具有430馬力。但是這款重新改裝的Corvette不會(huì )滿(mǎn)足于工廠(chǎng)輸出，因此它一路提升到495馬力(502公制馬力)。該發(fā)動(dòng)機與Tremec五速手動(dòng)變速箱匹配，這有助于它將動(dòng)力通過(guò)后輪傳遞。

該車(chē)采用C7前可調絞牙懸架和C4后懸架，后懸架采用Dana獨立positraction懸架。它配備Lodestar齒條式小齒輪動(dòng)力轉向器，而帶有動(dòng)力停止鉆孔和開(kāi)槽轉子的Wildwood動(dòng)力制動(dòng)器提供制動(dòng)力。1962

款雪佛蘭科爾維特還配備了定制排氣管和DeWitts鋁制散熱器，同時(shí)還配備了CVF拋光交流發(fā)電機和壓縮機以及Silky進(jìn)氣口。

該車(chē)型采用GlasuritTricotPearlMaroon漆面和SaddleBrown內飾，并由新的Stayfast頂篷或原廠(chǎng)黑色硬頂保護。DakotaHDX電子數字儀表盤(pán)占據了1962款C1科爾維特的儀表盤(pán)。C1配備了空調系統和藍牙連接。改裝后里程表僅顯示

160英里(257公里)。這款改裝車(chē)的售價(jià)高達249,999美元。用這筆錢(qián)，你可以買(mǎi)三輛科爾維特Stingray敞篷車(chē)，還有足夠的錢(qián)去歐洲旅行。早在20世紀60年代初，客戶(hù)必須支付4,038美元的基本價(jià)格才能駕駛C1雪佛蘭科爾維特回家。

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