如果傳言屬實(shí)，那么首款電動(dòng)法拉利將“至少花費 50 萬(wàn)歐元(53.5 萬(wàn)美元)”。這一驚人數字來(lái)自一位接受路透社采訪(fǎng)的內部人士，他表示，高價(jià)的原因之一是為了保持獨家性。另一個(gè)原因是，首次開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)(尤其是一款必須讓我們想起馬拉內羅馬廄中的任何其他躍馬但同時(shí)又保持獨特的電動(dòng)汽車(chē))成本高昂，并且可能會(huì )有比平常更多的零部件外包。法拉利買(mǎi)家通常會(huì )增加價(jià)值相當于其超級跑車(chē)價(jià)值 15-20% 的選配，因此預計法拉利電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格將在 65 萬(wàn)美元左右。據記錄，新推出的 12Cilindri預計價(jià)格低于 50 萬(wàn)美元 - 即使是 Spider 版本。

法拉利

法拉利是一家跑車(chē)、超級跑車(chē)和豪華旅行車(chē)制造商，由恩佐·法拉利于 1939 年創(chuàng )立并以他的名字命名，最初因與阿爾法·羅密歐的法律糾紛而更名為 Auto Avio Costruzioni 。眾所周知，法拉利只生產(chǎn)公路跑車(chē)，以資助其賽車(chē)事業(yè)，其中包括多次 F1 世界錦標賽和勒芒以及其他各種著(zhù)名賽事的勝利。如今，法拉利是世界上最有價(jià)值的品牌之一，限制其備受追捧的車(chē)型的產(chǎn)量以保持吸引力，當它們搭載世界上最先進(jìn)的 V6、V8 和 V12 發(fā)動(dòng)機時(shí)，吸引力就不小。

法拉利對其首款電動(dòng)車(chē)的秘密一直保密，以至于我們甚至無(wú)法確定其車(chē)身樣式。然而，同一消息來(lái)源稱(chēng)，第二款電動(dòng)車(chē)正處于開(kāi)發(fā)的早期階段，其中一款很有可能具有實(shí)用性，就像法拉利 Purosangue 一樣。法拉利處理所謂的 FUV 的方式值得稱(chēng)贊，從設計和執行到生產(chǎn)數量，馬拉內羅將對其生產(chǎn)的任何電動(dòng)車(chē)類(lèi)型采用相同的策略。

事實(shí)上，這位內部人士表示，盡管新工廠(chǎng)即將落成，產(chǎn)量將從去年的不到 14,000 輛增至每年 20,000 輛，但法拉利不會(huì )在獨家性上妥協(xié)，會(huì )等到時(shí)機成熟時(shí)再增加產(chǎn)量。這個(gè)數字是故意定得很高的，以便為未來(lái)幾年留出靈活性。“我預計新款電動(dòng)車(chē)將是一款小眾車(chē)型，占年銷(xiāo)量的 10% 多一點(diǎn)，”Mediobanca 分析師 Andrea Balloni 證實(shí)。最終，法拉利的任何一款車(chē)型都不會(huì )成為普通車(chē)型，馬拉內羅只會(huì )增加產(chǎn)量以生產(chǎn)更多變型車(chē)型，而不是增加現有車(chē)型的數量。

法拉利 SF90 Stradale 側面法拉利

法拉利電動(dòng)車(chē)有望成為科技杰作

法拉利已經(jīng)表示，它之所以追求電動(dòng)汽車(chē)，只是因為它提供了一個(gè)獨特的機會(huì )，可以做到燃油汽車(chē)無(wú)法做到的事情，而且考慮到法拉利近幾個(gè)月申請的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利數量，我們懷疑，即使所有市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)的需求都在降溫，電動(dòng)汽車(chē)也能完全證明其高昂的價(jià)格是合理的。我們知道它發(fā)出的聲音將是“真實(shí)的”，將采用空氣動(dòng)力學(xué)和其他技巧來(lái)產(chǎn)生聲音。這與在車(chē)廂內發(fā)出假發(fā)動(dòng)機噪音的電動(dòng)汽車(chē)形成了鮮明的對比，法拉利也知道這種體驗會(huì )讓人感覺(jué)多么廉價(jià)。隨著(zhù)一位內部人士終于透露了有關(guān)電動(dòng) Fezza 的一些真實(shí)細節，馬拉內羅肯定對自己正在創(chuàng )造的一切充滿(mǎn)信心。

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