看，布加迪陀飛輪已展現出其所有的奇妙魅力。莫爾塞姆的最新作品一眼就能認出是布加迪，但顯然它也比它的前輩們更具運動(dòng)感。布加迪威龍EB16.4以布加迪開(kāi)發(fā)工程師、試車(chē)手和賽車(chē)手皮埃爾威龍的名字命名。同樣，Chiron以法國賽車(chē)手路易斯凱龍的名字命名。這兩個(gè)名字都有助于鞏固速度的概念，但超級跑車(chē)世界不再癡迷于絕對的性能，而是更看重體驗和情感。當然，布加迪必須保持驚人的速度，陀飛輪就是這樣。但在MateRimac的領(lǐng)導下，布加迪避免了全面電氣化，也沒(méi)有在Ettore名字的含義上妥協(xié)。該品牌并不單純關(guān)注產(chǎn)品的產(chǎn)出，而是采取了三管齊下的方法，對美觀(guān)、性能和奢華給予同等的重視。

布加迪

布加迪是一家汽車(chē)制造商，由出生的設計師埃托雷·布加迪于1909年在阿爾薩斯的莫爾塞姆創(chuàng )立，當時(shí)這座法國城市還屬于德國。布加迪創(chuàng )造了幾款成功的公路和賽車(chē)，但埃托雷于1947年去世，導致該公司于1952年停止運營(yíng)，隨后于1963年短暫復興。該品牌于1987年再次復興，推出了EB110GT，但我們今天所知道的公司直到1998年大眾集團收購該品牌時(shí)才出現。2005年，威龍問(wèn)世，為布加迪的當代時(shí)代定下了基調。

首先從引擎說(shuō)起。這是一款自然吸氣的8.3升16缸引擎，V型夾角為90度，轉速最高可達9,000rpm。在此過(guò)程中，它可產(chǎn)生1,000馬力和664磅英尺的扭矩。沒(méi)有渦輪增壓的扭矩，布加迪利用Rimac的電氣化專(zhuān)業(yè)知識來(lái)加速引擎，在前軸上增加了一對250千瓦的電動(dòng)機，轉速最高可達24,000rpm。后軸上還有第三個(gè)這樣的電動(dòng)機，與咆哮的V16發(fā)動(dòng)機相結合，總輸出功率達到了異常強勁的1,800馬力。整體扭矩數字尚未提供，但加速度非常驚人。從零到62英里/小時(shí)只需2.0秒，三秒后即可達到124英里/小時(shí)。保持右腳踩住，10秒內即可達到186英里/小時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)后25秒內速度表上就會(huì )顯示248英里/小時(shí)。最高速度?除非您使用著(zhù)名的SpeedKey停用限速器，否則最高速度為236英里/小時(shí)，之后您可以繼續全力以赴并使用雙離合變速器的所有八個(gè)檔位，直到達到276英里/小時(shí)。

當需要減速時(shí)，新的線(xiàn)控制動(dòng)系統會(huì )與碳陶瓷擋塊和可展開(kāi)的后翼協(xié)同作用，后者可起到空氣制動(dòng)器的作用。橡膠對于如此瘋狂的汽車(chē)的安全運行也至關(guān)重要。米其林開(kāi)發(fā)了一套特殊的PilotCupSport2輪胎，前軸規格為285/35R20，后軸規格為345/30R21。盡管整體尺寸有所增加(除了高度降低)、增加了電動(dòng)機、安裝了25千瓦時(shí)800V電池組，并且發(fā)動(dòng)機比四渦輪W16更長(cháng)，但Tourbillon的重量仍然比基礎款Chiron輕了整整兩磅(但仍然比ChironSport重38磅)。

4,398磅的重量部分歸功于用于制造單體殼的新型T800碳復合材料，這是新平臺的一部分。為了減輕重量，巨大的后擴散器和電動(dòng)機的電池都集成到底盤(pán)中，前者作為防撞結構的一部分，后者作為承重部件。該電池位于乘客后方的隧道中，是布加迪所稱(chēng)的世界上功率密度最高的電動(dòng)動(dòng)力系統的一部分。它還能提供略大于37英里的全電動(dòng)續航里程(在WLTP循環(huán)下)。同樣值得注意的是，懸架(現在是多連桿而不是Chiron中的雙叉臂，重量減輕了45%)在后部包括翼型臂，以提高空氣動(dòng)力學(xué)穩定性，類(lèi)似于保時(shí)捷911GT3RS使用前懸架來(lái)產(chǎn)生下壓力的方式。

“我們回顧布加迪歷史上埃托雷和讓的創(chuàng )作，你立刻就能發(fā)現他們拒絕妥協(xié)。埃托雷擁有的專(zhuān)利數量令人難以置信，因為他從不想要最簡(jiǎn)單的解決方案;他總是想要最好的解決方案，即使它還不存在。他會(huì )去建造它、測試它、改進(jìn)它，直到它完美無(wú)缺。然后他會(huì )讓它變得美麗。這就是為什么布加迪汽車(chē)如今如此受人尊敬的原因，這也是我們?yōu)橥语w輪所做的一切背后的驅動(dòng)力。”

布加迪考慮了其低產(chǎn)量超級跑車(chē)最受欣賞的環(huán)境——舉辦Concours活動(dòng)的豪華別墅草坪——并希望確保它現在看起來(lái)和一個(gè)世紀后一樣好看。雖然震撼和敬畏是Tourbillon吸引力的一部分，但超級跑車(chē)以?xún)?yōu)雅、高雅的方式展現了這些特征。四個(gè)關(guān)鍵元素使其成為布加迪：馬蹄形格柵(更大更寬)、側面的布加迪線(xiàn)(或C線(xiàn))、從車(chē)頭到車(chē)尾沿著(zhù)汽車(chē)脊柱延伸的中央脊線(xiàn)以及雙色分割。所有這些都經(jīng)過(guò)重新設計，以創(chuàng )造“即使在靜止時(shí)也能感受到速度感”，結果是汽車(chē)看起來(lái)更注重性能。

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