隨著(zhù)奧迪Q7系列接受中年改款，而改款前SQ7強大的“ trip-turbo”發(fā)動(dòng)機逐漸進(jìn)入SQ8，是時(shí)候讓我們最喜歡的高性能SUV進(jìn)行自己的修改了。那么，這就是2020MY Audi SQ7的概要。

絕對力量

如果您希望SQ7的改頭換面對您有所幫助，請準備感到失望。好吧，讓您失望的是4.0升雙渦輪V8柴油發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機配有電動(dòng)壓縮機(EPC)來(lái)消除滯后現象。老實(shí)說(shuō)，當經(jīng)過(guò)修訂的SQ7在3,750-5,000rpm時(shí)輸出435hp的功率，并在1,250-3,250rpm時(shí)達到900Nm的驚人沖擊時(shí)，它的步伐并不短-確實(shí)，奇怪的是，奧迪聲稱(chēng)這是發(fā)動(dòng)機的十分之一。比其前身快0-100 km / h的速度第二秒，現在以250 km / h的極限最高速度前進(jìn)4.8秒。在如此驚人的步伐之上，SQ7始終表現出色，是它能夠為一輛巨大的七座SUV返回半美味的經(jīng)濟狀況-估計CO最高可達7.4升/ 100 km(38.2mpg)2排放低至194g / km。

那么，發(fā)生了什么變化?

嗯，不是底盤(pán)設置，因為更新的SQ7仍然具有八速Tiptronic自動(dòng)變速箱，通過(guò)奧迪的傳說(shuō)中的quattro系統驅動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪。運動(dòng)型空氣懸架和漸進(jìn)式轉向都是標準配置，盡管仍然可以選擇最大程度地利用SQ7的48伏電氣架構，并配備全輪轉向，主動(dòng)防傾桿和運動(dòng)型差速器至動(dòng)態(tài)套件。

相反，這是視覺(jué)上的大修。在前部，更顯眼的Singleframe格柵設計在其中央裝有雙板條，整個(gè)裝置位于較低的擋風(fēng)板上，該擋風(fēng)板比舊車(chē)更具侵略性。前燈組還采用了全新的日間行車(chē)燈LED信號設計，并在后部環(huán)繞-當我們處于照明狀態(tài)時(shí)-后燈組明顯不同。與前額的角度單位相反，它們現在的形狀更圓了，并且通過(guò)以前沒(méi)有的鉻裝飾條連接起來(lái)。而且，四邊形排氣口現在是圓形的，而不是梯形的。

銀幕

在內部，更新SQ7更容易“講”，這是最新高端奧迪中看到的三屏MMI Navigation Plus布局。位于儀表板頂部的舊彈出單元和位于傳輸通道上的旋轉MMI控制器已一去不復返，取而代之的是在中央煙囪和更平滑的變速桿區域中的幾個(gè)觸摸屏數字顯示屏。盡管保留了全角通風(fēng)口，但此更改仍需要對乘客面板進(jìn)行不同的設計。除此之外，對于SQ7 2020MY來(lái)說(shuō)，它是一如既往的高級業(yè)務(wù)，擁有高端固定裝置和配件，大量技術(shù)以及可容納7個(gè)人的位置。

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