在雪佛蘭Camaro仍然是市場(chǎng)上最慢的銷(xiāo)售肌肉車(chē)。當然只有三輛，包括福特野馬和道奇挑戰者。但是，Camaro的銷(xiāo)量最近幾年繼續下降，而其兩個(gè)競爭對手的銷(xiāo)量不僅保持穩定，而且實(shí)際上已經(jīng)增長(cháng)。通用汽車(chē)不想出現這種情況，首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)以消除緩慢銷(xiāo)售的產(chǎn)品和銷(xiāo)售無(wú)利可圖的品牌而聞名。不過(guò)，Camaro與眾不同，而停產(chǎn)這種標志性的車(chē)輛和銘牌可能會(huì )適得其反。幸運的是，我們現在聽(tīng)到通用汽車(chē)終于制定了一項長(cháng)期的卡瑪洛計劃。

根據澳大利亞新聞網(wǎng)站W(wǎng)hereCar的數據，當前第六代Camaro的壽命已從2024年延長(cháng)到2026年。

該報告沒(méi)有提及這一點(diǎn)，但是可以假設不久的將來(lái)將會(huì )進(jìn)行第二次，也許是相當重大的改頭換面。但是，為什么要把今天的Camaro保留這么長(cháng)時(shí)間呢?為什么不早些重新設計呢?有幾個(gè)原因。第一，完整的重新設計非常昂貴，并且業(yè)務(wù)案例可能根本不存在。澳大利亞可能是第二個(gè)原因。

通用汽車(chē)已經(jīng)承諾將在澳大利亞超級跑車(chē)系列賽中遵守新的Gen3規則，并將于2022年賽季開(kāi)始進(jìn)入Camaro ZL1。這是一項多年的承諾，因此在這段時(shí)間內重新設計汽車(chē)沒(méi)有任何意義。該交易定于2026年到期。

很難預測到那以后卡瑪羅會(huì )發(fā)生什么，但是鑒于通用汽車(chē)承諾斥資270億美元并在2025年之前推出30輛電動(dòng)汽車(chē)的計劃，我們至少不會(huì )感到驚訝的是，至少已經(jīng)有了部分電動(dòng)的卡瑪羅已經(jīng)在市場(chǎng)上。早期發(fā)展。這家汽車(chē)制造商可能在去年3月發(fā)布了一段簡(jiǎn)短的視頻，展示了其全新的模塊化EV平臺提供的多種可能性時(shí)，就已經(jīng)在嘲笑這種車(chē)輛。

福特野馬Mach-E的到來(lái)標志著(zhù)全電動(dòng)野馬的到來(lái)，雪佛蘭如果打算繼續從事肌肉車(chē)業(yè)務(wù)，則必須做出回應。

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