顯然，7月24日對保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是非常棒的一天。他們隨隨便便享受著(zhù)22攝氏度(71.6華氏度)的氣溫以及34攝氏度(93.2 F)的紐伯格林Nordschleife賽道溫度，以及尚未發(fā)布的Panamera中期更新。突然之間，測試車(chē)手拉斯·科恩(Lars Kern)渴望完成一個(gè)快速圈速，并在20.832公里的路程上花了7：29.81分鐘的時(shí)間...

現在，認真地說(shuō)，這就是我們想象保時(shí)捷誕生新記錄的方式。尤其是自從紐伯格林(Nurburgring)Nordschleife的業(yè)績(jì)記錄成為汽車(chē)行業(yè)的“ 絕望主婦 ”。每當汽車(chē)制造商著(zhù)手在標志性的德國賽道上開(kāi)創(chuàng )新的時(shí)代時(shí)，汽車(chē)制造商便相互競爭，為我們帶來(lái)喜劇，神秘和戲劇性的肥皂劇。

例如，這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商已決定，即將進(jìn)行的Panamera改款的預告片將包括7月那個(gè)夏天在紐伯格林北部賽道上取得的(令人難以置信的)特殊記錄。

公司使用的高度特定的術(shù)語(yǔ)(由公共公證人正式認證)是指“行政車(chē) ”類(lèi)別。在我們的規則書(shū)中，Panamera是四門(mén)轎車(chē)。不過(guò)，由于其后掀式后端，它并不是真正的轎車(chē)。根據這一判斷，還有很多其他汽車(chē)可以發(fā)揮作用。

讓我們首先來(lái)看看直接競爭對手Mercedes-AMG 63 S，它在7分鐘25.41秒內完成了熱圈。從技術(shù)上講，這甚至不是四門(mén)轎車(chē)類(lèi)別中最快的時(shí)間。這項榮譽(yù)將以7：21.23分鐘的時(shí)間進(jìn)行到Jaguar XE SV Project 8。

但是事情很快就變得泥濘了：梅賽德斯也不像保時(shí)捷那樣稱(chēng)自己的AMG GT為轎車(chē)。有人可能會(huì )反對Jag，因為嘗試使用的裝置已安裝了Track Pack選件，該選件將后排座椅取代了防滾架，等等。

回到即將到來(lái)的Panamera改頭換面之后，保時(shí)捷甚至沒(méi)有費心去掩飾其用于記錄嘗試的量產(chǎn)系列實(shí)例的全身偽裝。這就是我們知道裝飾性變化處于最微妙水平的方式。相反，這家跑車(chē)制造商專(zhuān)注于改進(jìn)底盤(pán)和動(dòng)力總成，以增加舒適性和運動(dòng)性。

是的，在保時(shí)捷的書(shū)中，這兩個(gè)概念不是互相排斥的，并且該公司承諾將對Panamera進(jìn)行改造，以提高發(fā)動(dòng)機功率并在“轉彎穩定性，車(chē)身控制和轉向精度，” Panamera系列副總裁Thomas Friemuth說(shuō)道。不過(guò)，他們沒(méi)有說(shuō)的是新Panamera何時(shí)正式發(fā)布。

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