在費爾南多·阿隆索委托打造他自己的超輕量版阿斯頓馬丁Valour后，這家英國汽車(chē)制造商受到啟發(fā)，打造了這款超凡的特別版，以延續配備手動(dòng)擋、V12動(dòng)力的跑車(chē)傳奇。Valiant是阿斯頓的限量版，僅生產(chǎn)38輛，重量更輕，比Valkyrie的任何車(chē)型都更注重賽道。

從外觀(guān)上看，它與Valour的關(guān)系很明顯，但其定制的碳纖維車(chē)身減輕了重量，增強了下壓力，并采用了一系列受賽車(chē)運動(dòng)啟發(fā)的修改，這些修改均來(lái)自阿斯頓馬丁一些最偉大的賽道熱門(mén)車(chē)型。費爾南多·阿隆索說(shuō)：“[Valour]激勵我打造一款更極端、受賽車(chē)啟發(fā)的版本，專(zhuān)注于賽道，同時(shí)還能在公路上帶來(lái)驚心動(dòng)魄的駕駛體驗。”

“Valiant誕生于我對極限駕駛的熱愛(ài)，我很高興與阿斯頓·馬丁Q團隊在設計和技術(shù)規格方面密切合作，并相信我們已經(jīng)創(chuàng )造了一款杰作。”

猛獸般的V12心臟

在碳纖維引擎蓋下，阿斯頓??馬丁對其5.2升雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，現在功率為734馬力，扭矩為555磅英尺。通過(guò)定制的六速變速器手動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳送至后軸，這是迄今為止最狂野的V12阿斯頓馬丁之一。為了堅持以極限速度在賽道上行駛的重點(diǎn)，該汽車(chē)制造商沒(méi)有透露諸如0-60英里/小時(shí)和最高速度等瑣碎信息。相反，它專(zhuān)注于改進(jìn)了哪些升級以改善其操控性：

標準碳陶瓷剎車(chē)前部尺寸為410毫米，后部尺寸為360毫米，安裝在21英寸鎂合金輪轂內，配有專(zhuān)門(mén)設計的冷卻入口，可減輕30.8磅的非簧載質(zhì)量。

3D打印的后副車(chē)架和鎂扭矩管使質(zhì)量減輕了2磅，但同時(shí)不影響剛度。

賽車(chē)運動(dòng)規格的鋰離子電池比標準電池輕35磅。

Multimatic自適應滑閥(ASV)減震器可以在不到六毫秒的時(shí)間內調整多達32個(gè)減震器曲線(xiàn)。這與福特野馬GTD上采用的技術(shù)相同。

阿斯頓·馬丁沒(méi)有透露減輕了多少重量，也沒(méi)有透露為V12發(fā)動(dòng)機留下了多少推動(dòng)力，但已盡一切努力將重量集中并控制在適當的位置，使駕駛員能夠在賽道的極限上獲得最大的樂(lè )趣。

速度設計

碳纖維車(chē)身不僅重量輕，而且設計用于增強Valiant的空氣動(dòng)力學(xué)性能。深前分離器有助于將前輪固定在柏油路面上，而全寬格柵(也由碳纖維制成)可確保V12發(fā)動(dòng)機獲得最佳冷卻效果。擋泥板采用扇形設計，將空氣引導到21英寸鎂合金車(chē)輪上的碳纖維空氣盤(pán)上，而后輪前方的渦流發(fā)生器可減少湍流和升力。

車(chē)輪的設計靈感來(lái)自于1980年著(zhù)名的阿斯頓馬丁勒芒賽車(chē)RHAM/1“Muncher”，這是一輛經(jīng)過(guò)大量改裝的DBSV8賽車(chē)，它還創(chuàng )下了最快拖曳大篷車(chē)的汽車(chē)記錄，在拖曳Alpha14大篷車(chē)時(shí)平均時(shí)速達到124.91英里。

Valiant的尾部也很特別，采用Kamm尾部設計，后備箱蓋頂部有一個(gè)相當大的固定翼，可以平衡后軸的下壓力和前分離器的優(yōu)勢。突出的擴散器減少了阻力和升力，同時(shí)容納了四個(gè)鈦合金尾管，這些尾管經(jīng)過(guò)調校，可帶來(lái)最大的聽(tīng)覺(jué)享受。后端還配有一體式翻蓋，翻蓋上有一個(gè)屏幕面板，掀開(kāi)后可看到存放頭盔和賽車(chē)服的區域。

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