月，EPA的FuelEconomy.Gov網(wǎng)站列出了三組2021年起亞K5的初始燃油經(jīng)濟性數據，此舉有助于確認Optima名稱(chēng)的結尾。從那以后，EPA一直在擺弄數據集-例如，該站點(diǎn)不再列出全輪驅動(dòng)的K5-但起亞為我們提供了除旗艦GT之外的所有K5內飾均提供完整mpg編號的優(yōu)勢。帶有前輪驅動(dòng)功能的入門(mén)級K5 LX在城市中每加侖可行駛29英里，在高速公路上可行駛38英里，每加侖可行駛32英里。這符合EPA上的模型在1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機上列出的帶有停止/啟動(dòng)功能的站點(diǎn)。最值得注意的是，K5 LX的燃油消耗比入門(mén)級別的2020 Kia OptimaLX少得多。Optima LX配備2.4升四缸發(fā)動(dòng)機，具有185馬力和178磅-英尺的扭矩-在K5上提高了5匹馬，但降低了12磅-英尺-并獲得了24個(gè)城市，32個(gè)高速公路，27個(gè)總和。而K5的價(jià)格僅比Optima高出100美元。

在競爭產(chǎn)品中，內部競爭對手現代入門(mén)級的現代索納塔在城市中每加侖汽油向LX放棄一英里，否則兩者相等。的奏SE，雖然，得到由一個(gè)2.5升的四氣缸191馬力，181磅英尺的動(dòng)機。Sonata SEL Plus與起亞相同，但排量為1.6升，但要多花4,000美元才能返回27個(gè)城市，36個(gè)高速公路和31個(gè)城市的總和。在首屈一指的情況下，豐田凱美瑞最終在提供28英里/加侖的城市，39英里的公路和32英里/加侖的總油耗方面得分甚至更高。在本田雅閣邊緣用30英里的城市，38英里的公路，和33的組合由于其無(wú)級變速器來(lái)者不拒;其他三個(gè)通過(guò)八速自動(dòng)變速箱切換。

前輪驅動(dòng)K5 LXS，EX和GT-Line共同返回27英里/加侖的城市，37英里/加侖的公路和31英里/加侖的總和。這些數字與EPA站點(diǎn)上的K5模型相匹配，該模型省略了1.6升的停止/啟動(dòng)系統，但我們看不到起亞在K5釋放材料中提到停止/啟動(dòng)系統的地方。到目前為止，我們了解到的所有四個(gè)飾件的整備質(zhì)量差異約為100磅。這似乎表明這三種裝飾缺乏節油技術(shù)，從而導致燃油經(jīng)濟性略有下降，而不是額外的奢侈品使重量降低。

全輪驅動(dòng)系統目前只有兩種裝飾，LXS和GT-Line。當K5 GT到貨時(shí)，它將僅配備全輪驅動(dòng)。選中該框可為所有車(chē)輪提供動(dòng)力，這兩種變型均可提供26英里/加侖的城市，34英里/加侖的公路和29英里/加侖的總和。在凱美瑞SE AWD最接近于LXS，卯足25城市，34高速公路和29組合，而高裝飾XSE削減合并里程達到28英里。在此價(jià)格范圍內的細分市場(chǎng)中，日產(chǎn)AltimaS AWD獲得26個(gè)城市，36個(gè)高速公路，30個(gè)混合動(dòng)力，具有自然吸氣的2.5升斯巴魯力獅AWD獲得27個(gè)城市，35個(gè)高速公路和30個(gè)混合動(dòng)力，這兩種選擇都通過(guò)CVT轉移。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！