當馬自達在其高效的Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機背后公開(kāi)該技術(shù)時(shí)，我們認為他們將堅持自己在過(guò)去十年中一直做的最好的事情-高壓縮力，自然吸氣的直列四缸發(fā)動(dòng)機。

考慮到整個(gè)Skyactiv技術(shù)都是基于4缸柴油和汽油假裝，當然，最新的馬自達3中的Skyactiv-X也將采用相同的布局。然而最近，在仔細閱讀了馬自達(Mazda)2020年3月財年的報告后，廣島的棺材似乎正忙于開(kāi)發(fā)其報告中所承諾的新電動(dòng)機：直列六缸Skyactiv-X動(dòng)力裝置。

在馬自達2020財年的年度報告中，列出了該公司向前發(fā)展的一些未來(lái)產(chǎn)品計劃的詳細信息。其中包括計劃擴展其令人驚嘆的Kodo設計語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)輕度混合動(dòng)力系統和其自身的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，以及-好像沒(méi)什么大不了-在結尾處開(kāi)發(fā)Skyactiv-X直板機的注意事項-六和Skyactiv-D直六柴油。關(guān)于Skyactiv-X動(dòng)力裝置的技術(shù)細節和內部工作原理的所有詳細信息，直到現在才正式提及馬自達計劃使用其新開(kāi)發(fā)的馬達超越四個(gè)氣缸的計劃。

直列六驅車(chē)可能會(huì )被推入像Mazda 3這樣的現有平臺中，這在后勤方面有些噩夢(mèng)，我們可能會(huì )在更長(cháng)的平臺(例如后輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng))上看到這種情況，例如下一個(gè)馬自達6或CX-9。馬自達現在加入了歐洲品牌，如梅賽德斯，寶馬和捷豹路虎，它們目前仍在為各自的車(chē)輛開(kāi)發(fā)六缸發(fā)動(dòng)機。

堅固的配置和幾十年前在各種汽車(chē)中的流行，直六缸發(fā)動(dòng)機由于笨拙的包裝和類(lèi)似的V6動(dòng)力裝置而近日消失。但是現在看來(lái)，“六缸”又回來(lái)了–我們可以看到馬自達在未來(lái)十年保持內燃機良好運轉的決心。

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