說(shuō)說(shuō)您對保時(shí)捷的看法，但它不會(huì )擺弄。涉及到911的不斷發(fā)展并非如此。正如我們所看到的，在下一次迭代中它已經(jīng)很努力了-看起來(lái)已經(jīng)有一段時(shí)間了。

盡管目前的991.2剛于去年推出，并且在退役之前還有其他變體，但我們已經(jīng)看到它的替代品看起來(lái)像是即將投入生產(chǎn)的車(chē)身。

即將面世的992看起來(lái)與以前的911毫無(wú)二致，但逐漸變得更加精簡(jiǎn)并具有更新的細節。例如，引擎蓋直接向下延伸至前保險杠，尾燈類(lèi)似于Mission E 概念車(chē)上看到的燈條，后擾流板在后甲板之外形成幾乎翻蓋的形狀。

有傳言說(shuō)，第九代911最終將標志性跑車(chē)的自然追求終結。不僅適用于Turbo和Carrera車(chē)型，還適用于GT3…現在，所有這些車(chē)型都有望采用渦輪增壓的六缸發(fā)動(dòng)機?；旌蟿?dòng)力版本-甚至是插電式混合動(dòng)力-也將緊隨其后，這不僅增加了重量，而且為緊湊型性能機帶來(lái)了效率。

純粹主義者可能不愿接受，但他們很快就會(huì )記住所有威脅到de污原始設計的神圣性的“改進(jìn)”。多年來(lái)，保時(shí)捷增加了水冷，全輪驅動(dòng)，四輪轉向，電動(dòng)助力轉向，自動(dòng)和雙離合變速器，等等，但911仍然是911。

不過(guò)，無(wú)論采用哪種動(dòng)力總成，我們都可以將其留在后輪–在Elfen發(fā)動(dòng)機一直沿用的后輪頂部，即使其重心在每一代后代中始終朝著(zhù)中心前進(jìn)。

期待新款911的首批版本于2019年某個(gè)時(shí)候到來(lái)，隨后將陸續推出一系列變體，包括雙門(mén)跑車(chē)，柏油和敞篷車(chē);Carrera，Turbo，GTS，GT3甚至是GT2型號，每個(gè)都比下一個(gè)包裝更大的功率，而德國工程師可以想出的每一個(gè)技巧都可以使向后的設計指向正確的方向。

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