奧迪正在逐步將其新的電氣化模型推向市場(chǎng)。奧迪Q7 TFSI e quattro的預售剛剛在德國和其他歐洲國家開(kāi)始。

在Q7 TFSI quattro的êSUV，其插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)結合了強大的電動(dòng)機3升的V6汽油發(fā)動(dòng)機，有兩種功率水平提供。頂級版本可提供335 kW的系統輸出，而第二個(gè)版本可提供280 kW(381 PS)和600 Nm(442.5 lb-ft)的功率。

奧迪的電氣化計劃正在全面展開(kāi)。Q5，A8，A6和A7 Sportback車(chē)型系列中的四款采用插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)的新車(chē)型僅在2019年下半年就將在歐洲市場(chǎng)首次亮相。新的Q7 TFSI e quattro繼續了該系列。插電式混合動(dòng)力SUV帶有“ TFSI e”徽標。

奧迪Q7 60 TFSI e quattro現在可以在德國以89,500歐元的基本價(jià)格訂購，奧迪Q7 55 TFSI e quattro可以以74,800歐元的基本價(jià)格訂購。市場(chǎng)介紹將于2019年底開(kāi)始。

像每個(gè)插電式混合動(dòng)力車(chē)型一樣，奧迪Q7 TFSI e quattro依靠其兩顆心的力量。該品牌最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機之一就是3.0 TFSI內燃機。渦輪增壓的精制V6可提供250 kW(340 PS)的輸出和450 Nm (331.9 lb-ft)的扭矩。它通過(guò)了Euro 6d-TEMP排放標準認證，并裝有汽油顆粒過(guò)濾器作為標準配置。

以高功率密度和緊湊設計為特征的永久勵磁同步電動(dòng)機(PSM)用作電動(dòng)機。PSM的峰值輸出為94 kW，扭矩為350 Nm (258.1 lb-ft)，已集成在八速Tiptronic的殼體中。它與將內燃機連接到傳動(dòng)系統的聯(lián)軸器一起形成了所謂的混合動(dòng)力模塊。

電動(dòng)機的動(dòng)力由位于行李廂地板下方的液冷鋰離子電池提供，在308伏電壓下的能量容量為17.3 kWh。它的168個(gè)棱柱形電池分為14個(gè)模塊，兩個(gè)模塊彼此重疊。電池冷卻系統(還覆蓋充電器)形成一個(gè)單獨的低溫回路。如有必要，可以將其連接到空調系統的冷卻液回路或第二個(gè)低溫回路，以冷卻電動(dòng)馬達和電力電子設備。它將高壓電池(HV)的直流電轉換成三相電流，為電動(dòng)機供電。在換熱期間，電動(dòng)機用作交流發(fā)電機，并將直流電反饋回鋰離子電池。

快速平穩地變速的八速Tiptronic通過(guò)quattro傳動(dòng)系統將兩個(gè)電動(dòng)機的力傳遞到所有四個(gè)車(chē)輪。它配備有電動(dòng)油泵，可確保在所有運行狀態(tài)下進(jìn)行潤滑。quattro永久性全輪驅動(dòng)的核心是帶有純機械調節的中央差速器，在正常行駛操作中，該扭矩將前軸和后軸之間的扭矩分配為40:60。必要時(shí)，它將大部分牽引力轉移到車(chē)軸上。

例如，奧迪Q7 TFSI e quattro的電動(dòng)機的不同設計使客戶(hù)可以在兩個(gè)根據升壓策略而有所不同的功率等級之間進(jìn)行選擇。Q7 60 TFSI e quattro的系統輸出為335 kW(456 PS)，系統扭矩為700 Nm (516.3 lb-ft) – 比TFSI單獨產(chǎn)生的扭矩多了250 Nm (184.4 lb-ft)。當兩個(gè)動(dòng)力單元在加速模式下一起工作時(shí)，它在5.7秒內從0加速到100 km / h (62.1 mph)，并達到240 km / h (155.3 mph)的電子極限最高速度。高達135 km / h (83.9 mph)的速度時(shí)，電動(dòng)機可以單獨產(chǎn)生驅動(dòng)力。Q7 55 TFSI e quattro可提供280 kW(381 PS)和600 Nm的系統扭矩(442.5磅-英尺)。它在5.9秒內以100 km / h (62.1 mph)的速度沖刺。電動(dòng)機也可以單獨產(chǎn)生汽車(chē)的驅動(dòng)力，最高時(shí)速為135 km / h (83.9 mph)，與內燃機配合使用時(shí)可以達到240 km / h (155.3 mph)。

在電動(dòng)操作中，根據WLTP程序，這兩個(gè)Q7變體可實(shí)現長(cháng)達43公里的相同射程。在許多國家和城市，其所有者可以享受稅收優(yōu)惠，甚至可以享受當地的交通特權，例如免費停車(chē)或在公交專(zhuān)用道上開(kāi)車(chē)。在德國，這兩種插電式混合動(dòng)力車(chē)型都受益于公司對電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)法規：僅對汽車(chē)征收0.5%的標價(jià)統一稅率。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！