在 2020豐田漢蘭達 和 2020起亞特柳賴(lài)德 小馬了家庭背著(zhù)一個(gè)老式旅行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，即使我們發(fā)音為“混合型SUV。”

一個(gè)人在印第安納州建造，另一個(gè)人在喬治亞州建造，但是哪個(gè)人為勝利而建造?

一目了然，這是顯而易見(jiàn)的。憑借出色的行駛和操縱性能，一系列高科技功能以及強大的V-6加速性能，2020 Highlander在發(fā)布任何碰撞測試等級之前，其TCC等級為6.6。憑借raffish產(chǎn)品線(xiàn)和出色的保修服務(wù)的2020年碲化物，TCC等級最高達到7.3。

首先，基礎知識。2020年的Highlander采用了一種新樣式，采用了去年車(chē)型的完美平淡外觀(guān)，并將其提升到地面水平。車(chē)門(mén)檻變成類(lèi)固醇，格柵變成沉重的下擺，尾部舉起以運動(dòng)的姿態(tài)，而車(chē)內則發(fā)出柔和的科幻音符。它很有趣，而且執行得很好，即使不像Telluride的直角和恰到好處的紋理混合那樣令人眼花and亂，也沒(méi)有點(diǎn)味。起亞在Telluride的準通用汽車(chē)公司(GMC)立場(chǎng)上獲得了金獎，尤其是在車(chē)輪更大的高級內飾件中。特柳賴(lài)德(Telluride)機艙將寬屏信息娛樂(lè )系統裝飾在一個(gè)矩形主題的儀表板上，該儀表板在灰白色合成皮革中看起來(lái)最豪華，但在巧克力棕色中則穿著(zhù)更好。它具有自信，自信的外觀(guān)，勝過(guò)起亞自己的Stinger。

特柳賴(lài)德(Telluride)和漢蘭達(Highlander)中的V-6都不喜歡混戰。豐田的295馬力發(fā)動(dòng)機幾乎不超過(guò)起亞的291馬力發(fā)動(dòng)機，而且兩者都以快速，無(wú)故障的方式切斷了換擋。燃油經(jīng)濟性使豐田在23-24英里/加侖的總行駛里程中略勝一籌，而起亞的21英里/加侖的總額定行駛里程。在道路上，都可以使用支柱和多連桿懸架，但是碲化物傾向于傾斜的吸水式，無(wú)憂(yōu)的游樂(lè )設施。漢蘭達的自稱(chēng)更像是其較小的親戚RAV4。豐田在其新車(chē)平臺上在駕駛和操縱方面取得了顯著(zhù)進(jìn)步，值得一提的是漢蘭達出色的轉向和阻尼良好的駕駛。

起亞和豐田均具有標準的自動(dòng)緊急制動(dòng)以及盲點(diǎn)監控器，自適應巡航控制和主動(dòng)車(chē)道控制。碲化物已獲得IIHS的“最佳安全選擇”，并且尚未經(jīng)過(guò)NHTSA的測試。漢蘭達沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何測試。

那就是高地人可能會(huì )在特柳賴(lài)德之前潛行的地方。憑借完美的安全性得分，2020年的高地車(chē)將與碲化物的當前TCC等級7.3保持一致，盡管碲化物也可以從NHTSA中獲得另一個(gè)分數。

我們已經(jīng)將最好的留到了最后。如果您非常關(guān)注汽油行駛里程，那么漢蘭達可以加分幾分，并取得明顯的勝利。豐田出色的漢蘭達混合動(dòng)力車(chē)將inline-4與電池和電機配對，在前驅版中組合了驚人的36 mpg。當然，它的動(dòng)力較小，但是在我們駕駛新型混合動(dòng)力車(chē)的過(guò)程中，2020年的漢蘭達在加速方面只放棄了一點(diǎn)點(diǎn)，而其公布的燃油經(jīng)濟性數字比任何碲化物都要高60%。

售價(jià)39,320美元的豐田漢蘭達Hybrid LE憑借其標準動(dòng)力功能，具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性的觸摸屏信息娛樂(lè )系統，動(dòng)力駕駛員座椅和動(dòng)力后擋板而得分。滿(mǎn)載時(shí)，超過(guò)$ 50,000。售價(jià)40,200美元的Telluride EX不提供混合動(dòng)力傳動(dòng)系統，但具有全輪驅動(dòng)，天窗和皮革裝飾，而動(dòng)力強勁的Telluride SX售價(jià)約45,000美元，獲得了寬屏顯示器和柔軟的納帕皮革，這是一款豪華的SUV，但名稱(chēng)。

僅靠汽油驅動(dòng)，2020年碲化物是我們的明顯贏(yíng)家。隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的普及，Highlander Hybrid讓我們確信燃油經(jīng)濟性仍然很重要。

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