在整個(gè)存在期間，野貓一直是別克非常穩定的暢銷(xiāo)車(chē)型。這些數字并不一定強勁，但變化不大，除了生產(chǎn)的頭幾年和最后一年。如果1963款車(chē)型是該品牌車(chē)型的首次亮相，共生產(chǎn)了近36,000輛汽車(chē)，那么1970年的銷(xiāo)量則急劇下降至不到24,000輛。

具有諷刺意味的是，這款全尺寸別克中最具運動(dòng)感的車(chē)型在獲得最大、最強大的發(fā)動(dòng)機選項——455立方英寸V8發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生驚人的370馬力和驚人的510磅英尺扭矩時(shí)就走向了衰落。憑借這些粗略的評級(375PS，692Nm)，這款大型別克終于能夠宣稱(chēng)其自1962年作為Invicta的裝飾推出以來(lái)一直宣傳的“野貓”形象。

這款強大的引擎被嚴重低估了，因為它是同一款火山，也為中型GranSport455及其GSX兄弟提供動(dòng)力。值得注意的是，出于一些有趣的原因，野貓的額定功率比肌肉車(chē)高出10馬力。盡管配備455的別克是1970年任何熱棒的有力競爭者，但該公司并不像通用汽車(chē)的其他部門(mén)那樣擁有同樣火爆的形象和吸引力。

因此，GS455和Wildcat的銷(xiāo)量均不理想。雖然這款肌肉車(chē)繼續生產(chǎn)了兩個(gè)季度，但Wildcat卻被無(wú)情地砍掉了。在最后一年，這款大而漂亮的別克在所有三種車(chē)身款式上都冠以“Custom”的名字——兩門(mén)和四門(mén)硬頂和敞篷車(chē)。

前者是訂單中的灰姑娘，全國買(mǎi)家只訂購了1,244輛。說(shuō)實(shí)話(huà)，敞篷車(chē)正在逐漸失寵——到本世紀中葉，所有底特律制造商都放棄了露天駕駛模式。在那次毫不客氣的斷絕關(guān)系之前，別克組裝了一輛特別的Wildcat——下面視頻中展示的這輛舍伍德綠配白色敞篷車(chē)。

是的，我仍然可以區分顏色，那種藍色色調絕不是綠色，但這輛車(chē)曾經(jīng)被重新粉刷過(guò)。但對于破碎機操作員來(lái)說(shuō)，這并不重要，他很快就會(huì )把這輛曾經(jīng)輝煌的豪華敞篷車(chē)變成一堆廢鐵，送入冶煉廠(chǎng)，然后在未來(lái)為誰(shuí)知道的東西。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！