2018年版的IAA商用車(chē)展充滿(mǎn)了新型電動(dòng)車(chē)型的推出。從雷諾展示的先進(jìn)概念到將大眾汽車(chē)的ID電子品牌擴展到LCV市場(chǎng)，一切都在展示，展示了LVC在為制造商的車(chē)隊提供電氣化的計劃中的重要性。

最引人注目的車(chē)型之一是VW的ID Buzz Cargo，為Samba巴士風(fēng)格的電動(dòng)人員載體帶來(lái)了負載牽引元件。

ID Buzz Cargo與ID Buzz視覺(jué)上不同，它構建在同一MEB平臺上，該平臺將支持大量大眾集團車(chē)型，并將采用ID Pilot - 一種自動(dòng)駕駛模式。

太陽(yáng)能屋頂每天將ID Buzz Cargo的射程延長(cháng)近10英里，可安裝的電池可以達到48至111千瓦時(shí)。車(chē)載充電器可以以11千瓦的功率充電，大眾可以通過(guò)快速充電器接受高達150千瓦的功率。

范圍將根據指定的電池而有所不同，但從205到341英里(WLTP)不等，即使在滿(mǎn)載時(shí)也能提供合理的充電距離。ID Buzz Cargo早在2021年就可以買(mǎi)到。

由于大眾汽車(chē)在IAA 2018年推出了五款全新的零排放車(chē)型，大眾汽車(chē)一直忙于展會(huì )。加入ID Buzz Cargo是Crafter HyMotion - 氫燃料電池車(chē)型，車(chē)型超過(guò)300款幾英里，加油時(shí)間幾分鐘。

由于燃料電池系統的成本增加，以及氫氣加注站相對稀缺，大眾汽車(chē)并不期望將Crafter HyMotion投入生產(chǎn)直到2025年，但如果市場(chǎng)回升速度比目前的預測更快，可能會(huì )更快。

其他核心廂式車(chē)的兩個(gè)純電動(dòng)版本也由大眾推出了ABT e-Caddy和ABT e-Transporter。e-Caddy作為出租車(chē)出現，可容納5個(gè)行李箱，距離37.3千瓦時(shí)電池的行程超過(guò)130英里(NEDC)。

電子轉運車(chē)的電池容量在37.3至74.6千瓦時(shí)之間，充電時(shí)行駛里程為129至249英里。e-Crafter將于明年投入生產(chǎn)，盡管e-Transporter目前只是一個(gè)概念，但大眾汽車(chē)表示，在一年內它可能成為一個(gè)完整的生產(chǎn)模型。

大眾的最后一款電動(dòng)車(chē)型根本不是一輛面包車(chē)，而是貨車(chē)電動(dòng)自行車(chē) - 一款三輪車(chē)，可以通過(guò)一個(gè)聰明的前軸保持負載水平。

不需要駕駛執照，Cargo電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)為最后一英里交付而設計，行程可達62英里，最高輔助速度為15英里/小時(shí)，并且可以在“不久的將來(lái)”。

大眾并不是唯一一個(gè)在IAA 2018上推出新型電動(dòng)車(chē)型的車(chē)型。雷諾展示了EZ-Pro自主交付概念的引人注目的新概念。

模塊化吊艙從一個(gè)倉庫出發(fā)，在火車(chē)上進(jìn)行最后一英里的交付，帶有一個(gè)自動(dòng)領(lǐng)導吊艙和無(wú)人駕駛的吊艙。然后他們可以保持線(xiàn)路后退，沿著(zhù)交付路線(xiàn)排隊，或者長(cháng)袍艙可以獨立運作。

雷諾設想EZ-Pro禮賓部將監督貨物的交付和車(chē)隊的工作，并為交付解決方案保留人為因素。

完全電動(dòng)，EZ-Pro吊艙可以配備各種機身，以滿(mǎn)足交付類(lèi)型。雷諾估計，最后一英里交付量占城市交通量的30%左右。由于吊艙是在高峰時(shí)段之外發(fā)出的，并且沒(méi)有自動(dòng)系統的雙重停車(chē)位，因此EZ-Pro將有助于實(shí)現更環(huán)保和更少擁擠的城市交付。

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