保時(shí)捷表示，Taycan系列不僅會(huì )停在三種車(chē)型上。

如果當前模型層次結構的定價(jià)可以接受，我們有可能看到保時(shí)捷Taycan變體的價(jià)格低于100,000美元。

保時(shí)捷研發(fā)部主管邁克爾·斯坦納(Michael Steiner)在周一的一份報告中告訴CAR，管道中有更便宜的后輪驅動(dòng)Taycan。這是RWD車(chē)型的首次公開(kāi)認可，因為整個(gè)Taycan產(chǎn)品線(xiàn)目前都是全輪驅動(dòng)。

保時(shí)捷代表對路演說(shuō)：“當您要求獲得更便宜的變體的更多信息時(shí)，“您可以肯定，我們的電氣化舉措不會(huì )僅僅因為三個(gè)Taycan變體而停止”。

如今，最便宜的Taycan是4S車(chē)型，價(jià)格為$ 106,410，仍然配備AWD，并返回EPA估計的203英里續航里程。從那里，Taycan Turbo攀升至150,900美元，Turbo S車(chē)型以185,000美元的高價(jià)成交。根據EPA的周期，Taycan Turbo將行駛201英里，而強大的Turbo S將行駛192英里。從理論上講，通過(guò)省略AWD系統，價(jià)格可能會(huì )滑落到六位數以下。這在很大程度上取決于保時(shí)捷希望為RWD車(chē)型提供什么樣的電池和性能，盡管斯坦納提到了更小的電池。

當被問(wèn)及該車(chē)型是否會(huì )走向全球時(shí)，保時(shí)捷沒(méi)有發(fā)表評論，但CAR報告將中國作為RWD車(chē)型的優(yōu)先市場(chǎng)。施泰納告訴該雜志，由于氣候原因，AWD在該國并非絕對必要。但是，隨著(zhù)Taycan繼續成為特斯拉Model S的競爭對手，這輛車(chē)似乎很可能會(huì )駛向世界其他地區。

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