正如預期的那樣，大眾汽車(chē)確實(shí)推出了一款新概念車(chē)，它將作為其未來(lái)全尺寸 SUV 的藍圖。但僅僅將其作為未來(lái)的 途銳將是一個(gè)巨大的傷害。的確，它可能會(huì )成為未來(lái) SUV 車(chē)型的基礎，也許不包括今年春天已經(jīng)上市的新款途觀(guān)。但更重要的是，它擁有大量的界面技術(shù)，主要圍繞觸摸、語(yǔ)音甚至手勢，這很可能預示著(zhù)汽車(chē)控制的未來(lái)最有可能走向何方。

T-Prime 概念 GTE 采用插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)。渦輪增壓 2.0 升四缸燃氣發(fā)動(dòng)機的輸出功率為 248 馬力，扭矩為 273 磅-英尺。在 GTE 模式下，它在 6.0 秒內從 0 放大到 60 倍，最高時(shí)速為 139 英里/小時(shí)。另一方面，14.1 kWh 電動(dòng)發(fā)動(dòng)機可提供 134 hp 的功率和 258 lb-ft 的最大扭矩。僅此一項，它就可以在都市地區將 SUV 行駛 31 英里。兩者一起提供 375 馬力和 29 英里/加侖的燃油效率。

在外部，GTE 概念立即引人注目。大眾汽車(chē)吹噓它如何混合了一些元素，以將 T-Prime 概念及其未來(lái)的后代與不斷增長(cháng)的 SUV 人口區分開(kāi)來(lái)。例如，鍍鉻散熱器格柵延伸到前面板的整個(gè)寬度，將 LED 大燈融入其寬闊的懷抱中。從側面看，T-Prime 展示了大眾汽車(chē)所描述的相對的車(chē)窗和字符線(xiàn)。車(chē)窗線(xiàn)從引擎蓋開(kāi)始，到 D 柱的側窗結束，而字符線(xiàn)從尾燈開(kāi)始，一直延伸到前翼，穿過(guò)后輪拱罩。陰陽(yáng)效應有助于降低視覺(jué)重心，使 SUV 更具運動(dòng)感。

然而，真正令人嘆為觀(guān)止的功能將在里面找到?；蛘吒_切地說(shuō)，你在里面找不到什么。除了方向盤(pán)和踏板之外，T-Prime 概念 GTE 內部幾乎沒(méi)有其他傳統的物理控件。一切都通過(guò)觸摸界面、語(yǔ)音控制或手勢進(jìn)行控制。甚至變速箱也有一個(gè)新的“線(xiàn)控”控制。大眾汽車(chē)吹噓其新的“彎曲交互區”，它基本上是 12 英寸的 Active Info 儀表顯示器，在視覺(jué)上與 15 英寸的主機單元相融合。兩個(gè) 10.1 英寸的平板電腦也卡在前排座椅的靠背上，為后排乘客提供了急需的分心。但在這兩個(gè)后排座椅之間是另一個(gè) 9.6 英寸觸摸顯示屏，集成在連續的中控臺表面上。

相當奇特的是變速箱的“線(xiàn)控”系統，由于沒(méi)有傳統的物理控制，因此必不可少。取而代之的是，帶有鍍鉻環(huán)繞的玻璃滾輪位于中控臺上，可讓駕駛員調整檔位。奇怪的是，在真正的滾輪上方是一個(gè)虛擬的輪子，當駕駛員進(jìn)行調整時(shí)，它會(huì )相應地轉動(dòng)。

考慮到 SUV 現在如何被視為汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)增長(cháng)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)正在用所有價(jià)格范圍內的車(chē)型充實(shí)其產(chǎn)品組合，而新款途觀(guān)則居中。低于此標志的將是受 T-Roc 概念啟發(fā)的高爾夫級別的新成員，以及基于 T-Cross Breeze 的全新 Polo 級別 SUV。在途觀(guān)之上將推出一款適用于和的全新中型 SUV、一款全新 Tourage，以及一款將更貼近這款高科技 T-Prime 概念 GTE 風(fēng)格的 SUV。

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