20世紀60年代末，福特與其他大牌在賽道上的個(gè)人恩怨幾乎已經(jīng)結束。在勒芒連續四年奪冠加速了法拉利的衰落之后，福特將注意力轉向了國內賽事。在國內，福特汽車(chē)公司和克萊斯勒汽車(chē)公司在納斯卡賽道和磚廠(chǎng)展開(kāi)了激烈的戰爭。

1963年至1969年間，福特在賽車(chē)比賽中占據了絕對主導地位，年復一年地奪得制造商冠軍。然而，在車(chē)手冠軍排行榜上，福特并非一帆風(fēng)順。理查德·佩蒂的表現絕對出色，在整個(gè)60年代的450場(chǎng)比賽中取得了101場(chǎng)勝利(他的總勝利場(chǎng)次接近200場(chǎng))，其中包括1969賽季，當時(shí)“國王”駕駛福特汽車(chē)在賽道上疾馳。

這個(gè)故事眾所周知：1969款道奇ChargerDaytona上市后，克萊斯勒拒絕了佩蒂要求生產(chǎn)一款類(lèi)似的普利茅斯賽車(chē)的要求，于是佩蒂跳槽并與福特汽車(chē)簽訂了合同。1970年，MotherMopar承認了錯誤，將佩蒂要求的汽車(chē)贈予了“國王”。超級鳥(niǎo)展翅高飛，載入史冊。

雖然NASCAR賽季并不成功——Superbird沒(méi)有贏(yíng)得冠軍——但這輛車(chē)卻成為了美國汽車(chē)的標志。著(zhù)名的43號PettyBlue可能是有史以來(lái)最著(zhù)名的NASCAR賽車(chē)(很大程度上要歸功于迪士尼動(dòng)畫(huà)《汽車(chē)總動(dòng)員》)。雖然它對理查德·佩蒂創(chuàng )紀錄的賽車(chē)生涯沒(méi)有產(chǎn)生重大影響，但當人們提到這位傳奇人物的名字時(shí)，他們想到的就是這輛車(chē)。

十年前，這輛“國王”擁有的汽車(chē)在古德伍德速度節上自1970年以來(lái)首次公開(kāi)亮相。今年，這輛車(chē)將再次以其雷霆般的氣勢和空氣動(dòng)力學(xué)外觀(guān)讓英國汽車(chē)聚會(huì )的觀(guān)眾大飽眼福。但讓一輛賽車(chē)啟動(dòng)并運行并不是一件簡(jiǎn)單的整裝待發(fā)的事情——尤其是對于54歲的RaceHemi來(lái)說(shuō)。

佩蒂博物館確保這輛普利茅斯超級鳥(niǎo)賽車(chē)(目前由著(zhù)名的NASCAR名人堂成員保管)準備好下周在大西洋東岸的展示。工作人員一絲不茍地檢查了汽車(chē)并撣掉了灰塵，凱爾佩蒂開(kāi)著(zhù)它在北卡羅來(lái)納州的蘭德?tīng)柭M(jìn)行了試駕。

這是這輛車(chē)三年來(lái)第一次從展廳出來(lái)，所以工作人員對細節的關(guān)注是可以理解的。凱爾·佩蒂也急切地想要“看看剎車(chē)是否管用”，但這也是一個(gè)很好的借口，讓他第一次開(kāi)上他爸爸的車(chē)。1970年，他還是一個(gè)十歲男孩，在傳奇父親的陰影下長(cháng)大，從那以后，他就一直夢(mèng)想著(zhù)這一刻。播放下面的視頻，聽(tīng)聽(tīng)550馬力的RaceHemi發(fā)動(dòng)機轟鳴的聲音，仿佛它正在對市面上的每一輛安靜的電動(dòng)汽車(chē)

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